Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Reventon]

Там 6 передач.

TRANSMISSION:

None. Direct drive motor.

[Дима]

TRANSMISSION:

None. Direct drive motor.

http://www.brammo.com/empulse/

With its unique water cooled motor, six speed gearbox and integrated J1772 rapid charging

[A-CBR]

А это дает еще плюсы - обслуживание сводиться к замене расходников и батарей раз в 2-5 лет (наверно самое больное).

Посты объединены: 28.05.2014 11:43:32

http://www.brammo.com/empulse/

With its unique water cooled motor, six speed gearbox and integrated J1772 rapid charging

А при чем тут Импульс??? Яж пишу про Молнию! http://lightningmotorcycle.com/product/specifications/

[Reventon]

http://www.brammo.com/empulse/

With its unique water cooled motor, six speed gearbox and integrated J1772 rapid charging

Дак це другой байк.
Но честно говоря не понимаю зачем там коробка. Ведь коробка позволяет на разной скорости держать обороты при которых крутящий момент выше. На электро моторе крутящий момент начинается с нуля и до максимума, т.е. по моему в коробке нет необходимости..

[A-CBR]

Зависит от мотора. У любого мотора есть диапазон оборотов. У молнии он больше.

[Дима]

Но честно говоря не понимаю зачем там коробка. Ведь коробка позволяет на разной скорости держать обороты при которых крутящий момент выше. На электро моторе крутящий момент начинается с нуля и до максимума, т.е. по моему в коробке нет необходимости..

Кпп нужна совершенно не для того, чтобы держать обороты в максимальном крутящем моменте.
Посты объединены: 28.05.2014 12:07:17Коробка передач предназначена для изменения скорости вращения и крутящего момента на ведущих колесах в более широких пределах, чем это может обеспечить двигатель.
Посты объединены: 28.05.2014 12:11:37У любого электродвигателя есть максимально допустимые обороты вращения, с одной передачей максимальная скорость мотоцикла будет ограничена возможностями электродвигателя, а кпп позволяет ему использовать электродвигатель более эффективно.

[Kolka]

Я на баке могу преодолеть 18/8*100=300км (на скорости 90км/ч)

вес полного бака 18л *0.7 (вроде такая плотность у бензика) ~12 кг и он постоянно снижается во время пути, сравниваем с весом акб.

экономика:
бак для бензина - жестянка/пластик, паяем хоть в гараже на коленке
Плотность энергии - Бензин 11000 Вт∙ч/кг

АКБ - свинчик/редкоземы и чтоб всяких примесей в районе 0,001% (сцуко очень дорого), и в целом очень высокая технологичность производства.

Плотность энергии:
Свинцовый 30—35 Вт∙ч/кг
Литий-полимерный  150—200 Вт∙ч/кг

может и разработали уже  более энергоемкие... вобщем с этого стоит начинать, а не с коробок. "выпрямить кривую момента" и вариаторами можно, но похоже не особо комуто надо

да КПД у электромотора повыше чем у ДВС - и это заманчиво.

[A-CBR]

Что вы привязались к этой батареи?

Что ты пытаешься оспорить? Они врут, что мот проедет 290км? Что там 200 кабыл? Что 350 прёт?

Мне как техническому человеку конечно интересно решение с батареями, и понятно, что они громоздкие и т.д., но как пользователю главное, что мот (если не говорить о времени заряда и ценах на мот и топливо) сравним И выигрывает в сравнении с !!любым!! спорт-литром!

Понятно, что бак выиграет в сравнении с аккумуляторами, но байк это не бак! Это бак + мотор + рама, колёса, вилки, ложки, ножки... и ... Баланс между этим всем

[Runcis71]

Что вы привязались к этой батареи?

Что ты пытаешься оспорить? Они врут, что мот проедет 290км? Что там 200 кабыл? Что 350 прёт?

Мне как техническому человеку конечно интересно решение с батареями, и понятно, что они громоздкие и т.д., но как пользователю главное, что мот (если не говорить о времени заряда и ценах на мот и топливо) сравним И выигрывает в сравнении с !!любым!! спорт-литром!

Понятно, что бак выиграет в сравнении с аккумуляторами, но байк это не бак! Это бак + мотор + рама, колёса, вилки, ложки, ножки... и ... Баланс между этим всем

ANTOH !
Eto zje dikije ljudi ....... ne tratj vremja i nervi. Budusheje za eletro/baikami !

[Kolka]

Что вы привязались к этой батареи?

это основной стопор в внедрении электричек уже лет 100 наверно, с первого трамваю. остальное уже, как ты верно заметил, +- одно и то же.

а лишние кг на транспорте инженера нелюбють.

....это  у компюторщиков наблюдается - чтоб килобайтный калькулятор на эвээме работал, подавай 10гигов операционки

Budusheje za eletro/baikami !
как биолог биолагам - на планете Земля рулид мышечная энергия. Сало сила! было до бенза, будет и после него 

Посты объединены: 29.05.2014 11:48:29

...если не говорить о времени заряда и ценах на мот и топливо...

если про это неговорить, то получится "про сферических коней в вакууме"

[Reventon]

это основной стопор в внедрении электричек уже лет 100 наверно

потому как примерно эти 100 лет назад стал выбор, что развивать, бензиновые двигатели или электрические. По ряду причин (экономических, политических и в меньшей мере технических) стали развивать бензиновые двигатели, что принесло и сейчас пока еще приносит огромные прибыли производителям бензина. Если бы тогда электро транспорт начали развивать, то он сейчас был бы так же популярен как и бензиновый в нашем случае.
Посты объединены: 29.05.2014 11:54:53просто уже тогда корпорации понимали, что электричество можно добыть различными способами, а вот потребление бензина в мире можно контролировать.

[Runcis71]

I snova, kakoj ta ,,miravoj zagovor ,, ...... Vi rebjata ostorozneje so svajimi umozakluchenijami a to vetj ,,nas mnogije chetajut,, ! 

[A-CBR]

Колка, я пытаюсь аргументированнно спорить, а как то вырываешь фразы..

[Kolka]

Колка, я пытаюсь аргументированнно спорить, а как то вырываешь фразы..

яж не спорю. я пытаюсь обратить ваше внимание на суть.

суть в электротранспорте - мотор и питание. электромотор ДВС даже в детстве делал, а вот питание... пока, кроме проводов, все грустно. 

ЗЫ: глубоко в душе во мне вобще электрик прячится - предпочитаю инструмент и механизмы на электромоторах, на работе - подъемники, погрузчики, штабелеры... и все электрички.

кстати, любителям эльфийского - примерно 80% электричество в мире из угля, нефти и газа делают, какую 10ку из урания (и особо неувеличивается вот уже много лет) из ветра и солнца-чето типа 2-5 процентов, ну и гидро - все что осталось.
гидре - развиваться некуда, все что можно перекрыли. Солнце-ветер  - изготовление установок требует примерно столько же энергии, сколько они за свой период эксплуатации могут дать.

так что, вангую что на бензике мы до конца нефти докатаемся, а там обратно на лошадки но термояда и антиграва  жду, а вдруг!

[A-CBR]

Вот толя я туплю, толи...

яж не спорю. я пытаюсь обратить ваше внимание на суть.

Суть это не аккумулятор а всё вместе.

Вот представь ситуацию: гонки на шосейниках! Класс - сток!
кто победит? Хонда, БМВ, Кава, Р1, и т.п. или Молния?
Зарядка не проблема - на пит-стопе просто меняют аккум.

Я уверен, что Молния.

На дороге - ок. 30мин это жесть. Но лет через 5 - уверен что он зарядится за 5-15 минут. А тогда и на дороге спорт-литр станет кофи-рэйсером.