Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[svetlanaSA]

Не дежру пальцы на сцепе и тормозе во время езды ))  пальцы коротковаты или рычаги далековато ))  Перед светофорами всегда торможу скоростями, даже иногда получается нормально вместе с передним тормозом ))) 

Отрегулировать пробовал?)))

[cliff]

круиз контроль

[forester]

имхо держать пальцы на тормозе опасно, если какие ямы сложнее газ ровно держать плюс можно этот тормоз дернуть там где ненадо (в наклоне или просто скользкой поверхности). ежели тормоза очень резкие, или езда на ендуро в лесу, то вообще помоему лишнее. торможу 2мя пальцами, может 3мя 4мя надо на барабанных тормозах или ушатанных мотоциклах. >

вот держать один палец на сцеплении другое дело. маневрировать на маленькой скорости удобней, особенно на ломовых передачах где может колесо поднять от неровного газа. когда руль вырывает из рук перенести два пальца с ручки на сцепление мало-реально имхо, покрайней мере поначалу, а если один палец уже там можно что-то сделать.
на нормальных мотах кста сцепление гидравлическое, тоже максимум 2 пальца. стантеры насколько знаю вилли рекомендуют делать одним пальцем чтобы случайно не выжать больше чем надо.

на переключение вниз перегазовываю но это больше фан фактор от звука. >

[FordSloman]

спортсмены держат ручку газа всеми пальцами, а перемещаются на ручку тормоза когда впереди резко возникает преграда или подходят к повороту

Предположу, что говорили там о спортсменах выступающих в шоссейно-кольцевых гонках (говоря проще ездят на "спортах" и "суперспортах"). Ключевым моментом является то что они соревнуются на идеально ровной дороге в окружении хоть и азартных, но адекватных людей. Почему я бы не рекомендовал так ездить по городу? Во-первых, потому что держа пальцы на рычаге можно здорово сократить тормозной путь в случае какой неожиданности. Во-вторых, у пальцев на рычаге тормоза есть ещё две немаловажные функции. Наипервейшая функция это удержание ручки газа в постоянном состоянии если мотоцикл начал прыгать на неровностях. Вторая функция информативная, поскольку вращая ручку пальцы скользят по рычагу то чуствуется на сколько открыта "дыра" и сколько осталось до того когда ручку необходимо будет перехватить.
Посты объединены: 08.12.2014 22:30:19

имхо держать пальцы на тормозе опасно, если какие ямы сложнее газ ровно держать плюс можно этот тормоз дернуть там где ненадо (в наклоне или просто скользкой поверхности). ежели тормоза очень резкие, или езда на ендуро в лесу, то вообще помоему лишнее.

Вот именно на кроссовых мотоциклах и эндурах это бязательное условие, но надо знать как настроить рычаги и как держать пальцы. И вот тогда и дёргать не будешь и газ будет в том потожении какое тебе надо, а не будет зависеть от того как подпрыгнул мотоцикл.

[fanatello]

как и многие торможу двумя пальцами указательный и фак. но постоянно не держу на готове, хотя переодически ставлю заранее, когда вижу выезд, прилегающую дорогу или просто потенциальную "опасность" ну или поток машин. Сцепу всей клешней жму. привычка после гскс1100еф 1986 года. иначе никак. ну мжт Купэ осилит 2мя пальцами и то после 3 нажатий устанет

[EvgenF1]

   Ездил первый сезон, накотал за 2,5 месяца 5500 км.
Указательный палец всегда на тормозе, торможу только этим пальцем. Пробовал, как учили двумя - мне неудобно.
Сцепление выжимаю всей клешнёй, на трассе одним левым указательным.
Про прогазовки никто неучил, никакого прыгания или блокирования заднего колеса не наблюдал. Вверх и вниз все переключается плавно.
Ну как -то так   

[TapakaH]

Пользуюсь двумя хватами в зависимости от того где еду.
1) В городе большой и указательный вокруг ручки газа, остальные три на ручке тормоза.
2) За городом все пальцы кроме указательного на ручке газа, указательный на ручке тормоза, но только для упора, так-как ставлю его практически на крепежный болт.
Левая рука всегда на сцеплении.

[St.Olivija]

Делаю так же, как Евлампий - 2 пальца постоянно на тормозе.

+2 
Перегазовку делаю не постоянно, чисто интуитивно, хотя, если честно, не обращал внимания.

[zoom]

по порядку.
Укакательный и Фак левой всегда на сцеплении/заднем тормозе
на правой Указательный и Фак - стараюсь держать на тормозе, когда это может быть оправдано!  1000 км так не проедешь 


перегазовка ?? не не слышал!    тормозим и газуем - получается нормально, плюс конечно работа сцеплением и скоростями и задним тормозом!
PS.  и ваще..  я тока с Одной правой могу ездить