Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Drago]

почему не получится? сцепление выжал и включил. на всех новых ручных коробках стоят синхронизаторы, двойной выжим был нужен на старых коробках.
а на спортивных машинах так еще и секвентальные коробки ставят как на мотоциклах, т.е. получается переключение такое-же - скорость вниз или вверх.

Попробуй. Лучше не на своей.
Для уравнивания относительных скоростей валов в кпп авто стоят синхронизаторы. Для уравнивания они требут время.
При быстром переключении, во первых, возрастает нагрузка на рычаг переключения, вместе с тем растёт износ синхронизаторов, и при достижении определенного рубежа синхрон уже не успевает уравнять скорость - переключение начинает происходить с скрежетом.

[forester]

Попробуй. Лучше не на своей.
Для уравнивания относительных скоростей валов в кпп авто стоят синхронизаторы. Для уравнивания они требут время.
При быстром переключении, во первых, возрастает нагрузка на рычаг переключения, вместе с тем растёт износ синхронизаторов, и при достижении определенного рубежа синхрон уже не успевает уравнять скорость - переключение начинает происходить с скрежетом.

синхронизаторы значит уже укатаны, вот и скрежетает. если плавно включать (а не давить со всей дури) все должно быть нормально. имхо.

[Drago]

синхронизаторы значит уже укатаны, вот и скрежетает. если плавно включать (а не давить со всей дури) все должно быть нормально. имхо.

"быстро" и "плавно, без скрежета", начиная с определенного порога быстроты, перестанет получатся.
А перегазовки, по моему, немалой частью с спорта пришли, именно способствую максимально быстрому переключению "вниз".
я так думаю (ц)

[FordSloman]

Просто на авто, кроме сего эффекта  -физически быстро переключатся вниз  не получится без скрежета шестерен и скорого полома кпп....

Брехня! Отлично переключается почти на всех машинах, только надо уметь. Секрет именно в том что надо перелючать достаточно быстро и на определённых режимах двигателя.

[Drago]

Брехня! Отлично переключается почти на всех машинах, только надо уметь. Секрет именно в том что надо перелючать достаточно быстро и на определённых режимах двигателя.

если будешь переключатся вниз так, чтобы на низшей передаче обороты движка скаканули до красной зоны, и без перегазовки - эффекут по моим наблюдениям будет именно такой, как я описал.

а при "определенных режимах" можно и вовсе без сцепа переключатся - и без посторонних звуков. но надо уравнять скорости шестерен - читай - перегазовку своего рода делать. иначе "скрежет зубовный" гарантирован.

[FordSloman]

если будешь переключатся вниз так, чтобы на низшей передаче обороты движка скаканули до красной зоны, и без перегазовки - эффекут по моим наблюдениям будет именно такой, как я описал.

Я не говорил "если", я говорю что я абсолютно точно знаю как это делается потому что проделывал это тысячи раз на разных машинах.

[AE]

/

[Warsteiner]

По теме.. на трэке правая рука на ручке газа, пальцы на тормозе только в момент торможения.
В городе в интенсивном движении указательный и средний пальцы дежурят на тормозе.

По перегазовке.. основная её цель - выровнить обороты двигателя до оборотов колеса для избежания блокировки последнего.
В условиях степенного передвижения по городу - надобность в этом минимальная, сглаживается плавным отпусканием сцепления.

Кто-то упоминал здесь про скользящее сцепление (slipper clutch). Оно как раз существует для того, чтобы сгладить эту разницу. Т.е. при мощном торможении можно скинуть, к примеру, с 5 во 2 и отпустить сцепление, не боясь загубить мотор и заблокировать колесо, и продолжать тормозить рабочим тормозом.

Потому мотам со скользящим сцеплением , типа S1000RR, GSXR с 5-го года если не ошибаюсь, CBR1000RR8 перегазовка по сути не нужна. Если кто её делает - можно не париться, ну или делать просто для тренировки.

ты хо4ешь сказать , 4то на всех современных спорт мото стоит скользяшее сцепление и не требуется делать перегазовку на понижении .  Как узнать какое  сцепление стоит на мото ?

[AE]

Wartsteiner
Именно.
Как узнать - открыть мануал для своего байка.
В разделе сцепления искать: slipper, slider, anti-hopping, back-torque limiter, или что-то похожее.

[Warsteiner]

Wartsteiner
Именно.
Как узнать - открыть мануал для своего байка.
В разделе сцепления искать: slipper, slider, anti-hopping, back-torque limiter, или что-то похожее.

спасибки , гляну 4то там есть подобное ...

[Килларь]

Вставлю свои 5 копеек. Перегазовками не пользуюсь, потому-что: не получается, не гоняю, slipper clutch

У меня ни разу колесо не блокировалось, но читал что и при проскальзывающем сцеплении такое тоже бывает. Скажу больше на спортивных шосейниках (трековых) пилоты настраивают проскальзывание под себя.

Ещё проскальзывание такого сцепления зависит от залитого масла.

[_ole_]

Вставлю свои 5 копеек.  Перегазовками пользуюсь, потому-что колесо, сцуко, блокируется, особенно как температура воздуха падает до +5 и ниже. А на мокром асфальте вообще как здрасти.  а сейчас еще и снег выпал ...