Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Loner]

Но за Кавас ты палюбасу ответишь, Вова! Кстати, когда и где сегодня встречаемся?

[Igorek]

Но за Кавас ты палюбасу ответишь, Вова! Кстати, когда и где сегодня встречаемся?

Кавас,Дукас, какая разница - турчик он и есть турчик А вот про внешность скажу,что современные пластмассовые турэндуро(начиная с 2000 года,та же Варадеро,ТДМ) по внешности и обилию красиво покрашенного пластика и светотехники  и светотехники не особо уступают спортбайкам.А если визуально со вкусом подтюнить то выходит вообще красиво

[Loner]

Кавас,Дукас, какая разница - турчик он и есть турчик А вот про внешность скажу,что современные пластмассовые турэндуро(начиная с 2000 года,та же Варадеро,ТДМ) по внешности и обилию красиво покрашенного пластика и светотехники  и светотехники не особо уступают спортбайкам.А если визуально со вкусом подтюнить то выходит вообще красиво

Согласен. Хотя мне больше по душе почти голые. И клетка на них гармонично вписывается.

[mmaris]

Нет плохих мотоцыклов-есть не правилыи выбор.

[Runcis71]

Нет плохих мотоцыклов-есть не правилыи выбор.

Un nepietiekami finansiālie resursi ! vai ,, zjaba dushit,, .

[_ole_]

Кавас,Дукас, какая разница - турчик он и есть турчик А вот про внешность скажу,что современные пластмассовые турэндуро(начиная с 2000 года,та же Варадеро,ТДМ) по внешности и обилию красиво покрашенного пластика и светотехники  и светотехники не особо уступают спортбайкам.А если визуально со вкусом подтюнить то выходит вообще красиво

а что им уступать? там дрыгатели один йух все от спорт байков - варадеро от втр, в-сторм от ТЛ/SV, версус от z1000, тдм, как основоположник жанра тоже берет свое начало от СТ, а он брал двиг от FZ дремучих готов, вроде как.
по сути тема такая: что лучше - просто спорт байк или спорт байк на высоких подвесках?

[Igorek]

а что им уступать? там дрыгатели один йух все от спорт байков - варадеро от втр, в-сторм от ТЛ/SV, версус от z1000, тдм, как основоположник жанра тоже берет свое начало от СТ, а он брал двиг от FZ дремучих готов, вроде как.
по сути тема такая: что лучше - просто спорт байк или спорт байк на высоких подвесках?

ТДМ - основоположник жанра !  FZ были ведь четырехгоршковыми,если я не ошибаюсь ?

Я бы перефразировал так - высокий спортбайк с малыми ходами подвесок

[Loner]

по сути тема такая: что лучше - просто спорт байк или спорт байк на высоких подвесках?

...и с более удобной посадкой, и с двиглом, оптимизированным под повседневное использование.

[Rikomster]

и с двиглом, оптимизированным под повседневное использование

хмммм, а чем двигло у спорта под ежедневное использование не оптимизированно? Мне кажется, что это как раз самое оптимизированное двигло, которое только может быть

[Igorek]

хмммм, а чем двигло у спорта под ежедневное использование не оптимизированно? Мне кажется, что это как раз самое оптимизированное двигло, которое только может быть

Тяговитые двойки,Вэшки и всякие дефорсированные четверки,которые идут на эти турчики  отличны от даже стритовских двигунов(что говорить о моей пробной поездке на Z750) не говоря уж о двигунах спортоводных

[FDF]

Понравилось:)
http://s020.radikal.ru/i702/1501/78/44359f189d6e.png

[_ole_]

ТДМ - основоположник жанра ! 

 
The TDM 850 was arguably the first road-oriented "Adventure Tour" motorcycle. It was never marketed as an off-road bike, but as a comfortable yet manoeuvrable all-rounder, rather like the later Honda NC700X, CB500X, Kawasaki Versys, KTM SMT, and Ducati Multistrada.
кроче первый и неипет. 

дело было так. выпустили африку, вупустили СТ, у бмв тоже какой-то уебанец был, как обычно, который правда в Дакаре нагибал неплохо... А бмв вообще любых тех годов такие уебанцы... А народ спортбайками увлечен, им эти приключения на свою жопу не надо. если эндуро, то 200 кубов и в гОвна на все выходные. россия тогда еще не была открыта цивилизацией, потом  как открыли, так там не до этого было еще лет 7-10, до 2000 примерно. кароче народ не понял куда нужно ехать на овер 200кг мопеде с кроссовыми "шашечками". Начали ставить дорожную резину и ездить. получилось интересно - посадка высокая, клиренс ого-го, можно даже через канаву пеерехать - других бездорожий в европе нет. И народ оценил это как отличный мотоцикл на каждый день - и по городу быстро и удобно(а там с бортика можно спрыгнуть), и за городом валит 150, и вдвоем комфортно. Напомню, что в 80-90 выбор был не так велик как сейчас.   Спорт байки, легкие эндуро(ХР тот же), классики(нейкеды),  чопперы(японские варианты ХД), спорт туристы, но они начали совсем в конце 80 появляться, голда только-только(начало 80-ых) обзавелась сумками и приняла уже привычный вид. А, ну и мопеды всякие, но нормальные посоны на них не смотрят. Так что пипл оценил, ямаха подсуетилась и выпустила ТыГыДым. В ответ на это Хонда выпустила,.... да ни хрена она не выпустила. Продавали африку/трансальп, голду, спорт байки, им этот рынок Адвенчуров был побоку до 2000. А там и россию открыли, и оказалось что дорог там нема, и что африка для них это вообще "рашн лимузин".  Да и не только россию, весь бывший ссср хотел слезть с уралов и ижей. Ниша была не занята, и тыгыдам пошел в массы. Даже не смотря на то, что жрал масло. Хонда ответила лишь в 98, когда вот он - хороший двиг, но на спорте он уже не канает. Построили вокруг него раму, дефорсировали двиг,пихнули на рынок. Мультистрада появилась в 2002.

FZ были ведь четырехгоршковыми,если я не ошибаюсь ?

а вот хрен там разберешь. да, ФЗР 4 котла, на фотах YZE 750/850 4 патрубка, спецификации нет вообще на гоночные дакарские моты нигде. но 5 клапанов на цилиндр это они тогда придумали, да.

Тяговитые двойки,Вэшки и всякие дефорсированные четверки,которые идут на эти турчики  отличны от даже стритовских двигунов(что говорить о моей пробной поездке на Z750) не говоря уж о двигунах спортоводных

да этот  Z750 не ехал потому что это кавасаки, а не потому что там двиг дефорсирован 

а что, думаешь  ТЛ от всторма сильно отстанет? ну, на скоростях близких к максимальным, да, но трассе типа бикернек не существенно.

ФДФ - эта пять 

[Igorek]

 

 
да этот  Z750 не ехал потому что это кавасаки, а не потому что там двиг дефорсирован 

Насчет КАВАСАКИ мне покозалось что он не просто шел,а взлетал начиная со средних оборотов :)А вот Была у меня в свое время НТВэшка(Honda NTV 650)-тот же Дювиль,но ПАЦАНСКИЙ и без горы пластика! Так вот она ни черта не ехала по сравнению с тем же ТДМом.
Дювиль,это конечно  знатный и неубиваймый но его динамика разгона слабовата.Его бы подтюнить,поставить БИГ БОРУ Поршневую от Африканца 750 го, да шиберные карбы,да выжать с него 100 лошадей на заднем колесе,вот это была бы тема,я бы такой Дювиль хотел.Это и универсал,и практика,и надега,и динамика.

[_ole_]

проблема выбора снижается в разы, когда знаешь что ты хочешь от мотоцикла/машины/человека.
проблема топикстартера в том что он хочет и на елку влезть и рыбку съесть. и вроде все в теперешенем моте устраивает, но пора менять, но на что? - ведь все устраивает, но в то же время чего-то не хватает.

касательно дювеля, к нему были предъявлены определенные требования, он их выполняет. требования вставать на заднее на 3 передаче в списке не было. краткосрочно разгоняться до 150 и ехать при необходимости быстрее машин в потоке было. и с этим он справляется. твой тдм бы не справился с тем, что мне нужно. даже с вилкой  за 700 еуро 
а так у меня в латвии еще СТ припаркован, иж-планета 5, дельта и чешская Стелла с автомат коробкой.

[Igorek]

проблема выбора снижается в разы, когда знаешь что ты хочешь от мотоцикла/машины/человека.
проблема топикстартера в том что он хочет и на елку влезть и рыбку съесть. и вроде все в теперешенем моте устраивает, но пора менять, но на что? - ведь все устраивает, но в то же время чего-то не хватает.

касательно дювеля, к нему были предъявлены определенные требования, он их выполняет. требования вставать на заднее на 3 передаче в списке не было. краткосрочно разгоняться до 150 и ехать при необходимости быстрее машин в потоке было. и с этим он справляется. твой тдм бы не справился с тем, что мне нужно. даже с вилкой  за 700 еуро 
а так у меня в латвии еще СТ припаркован, иж-планета 5, дельта и чешская Стелла с автомат коробкой.

Вилка снята уже.И ждет другого проекта.По дальнобойности нельзя ТДМ с Дювилем сравнивать.Единственное преимущество дювиля это кардан и неубиваймость,я знаю о чем говорю ,сам на НТВхе 650 проехал около 40 тысяч км