Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Loner]

Очень интересный и своеобразный мотоцикл. Класс определить практически невозможно. Это, по сути, стрит в стиле супермото. От супермото остались внешний вид, чуть более длинная колёсная база и немного более энергоемкие подвески в сравнении с типичными стритами. Всё остальное близко по параметрам к схожим по объему стритам.
Однако, двигатель V-twin звучит и тянет как ему положено, в отличие от рядных четверок.
Мотоцикл со своим итальянским характером. К нему нужно привыкать. Мой небольшой опыт на японце говорит о том, что японцы более "дружественные" что ли. Сел и поехал. С итальянцем так не получилось. Возможно потому, что это явно итальянка.
Зато количество всевозможных настроек и регулировок впечатляет. Можно настроить под себя очень многое.
Пока более всего требует привычки электронный газ. Наличие которого зато позволяет мотоциклу иметь несколько переключаемых режимов езды, выбирать которые можно прямо в движении.

[aQua]

Бака на 12л не маловато?

[Loner]

Бака на 12л не маловато?

Пока не понял. Заправлялся лишь раз. Но для целевого использования такого мотоцикла (город и пригород) вполне нормально.
Больше напрягает ни объем (в нем есть даже плюсы: приехал на заправку и залился на 10 евро... Вроде и не почувствовал ), а отсутствие датчика уровня. При НЕэкономии на многом другом (отличные тормоза, гидравлическое сцепление, амморт ЗАКС и т.д.), экономия на датчике топлива выглядит удивительно. Спасибо хоть лампочку контрольную поставили.
То есть по городу можно ездить и не париться. Когда загорелась лампочка - у тебя примерно 40км, в течение которых надо заправиться. Ну а если куда-то ехать, то надо поездку начинать с заправки.

[Сергей(nbi)]

Запас хода все равно каких 250 же?

[Danik]

C cедушки не уползаешь? выглядит на любителя

[Loner]

Запас хода все равно каких 250 же?

Неее. Думаю, 200 потолок. А если дубасить, то 150.
Возможно, если очень постараться и ехать по шоссе 110, то можно 250 проехать. Но этот мотоцикл не для такой езды. Он как БМВ машина после какого-нить Опеля... Провоцирует.
Посты объединены: 09.03.2015 11:29:17

C cедушки не уползаешь? выглядит на любителя

Чтобы не уползать с сидушки, надо мотоцикл коленями держать. Любой.
И данный мотоцикл способствует скорейшему приобретению такого навыка.

[Сергей(nbi)]

Неее. Думаю, 200 потолок. А если дубасить, то 150.
Возможно, если очень постараться и ехать по шоссе 110, то можно 250 проехать. Но этот мотоцикл не для такой езды. Он как БМВ машина после какого-нить Опеля... Провоцирует.

Я просто подумал о поездке, как мы ездили в ТЛН проблем особых значит не будет - все равно остановки каждые 150-200км

[Roma]

Пока не понял. Заправлялся лишь раз. Но для целевого использования такого мотоцикла (город и пригород) вполне нормально.
Больше напрягает ни объем (в нем есть даже плюсы: приехал на заправку и залился на 10 евро... Вроде и не почувствовал ), а отсутствие датчика уровня. При НЕэкономии на многом другом (отличные тормоза, гидравлическое сцепление, амморт ЗАКС и т.д.), экономия на датчике топлива выглядит удивительно. Спасибо хоть лампочку контрольную поставили.
То есть по городу можно ездить и не париться. Когда загорелась лампочка - у тебя примерно 40км, в течение которых надо заправиться. Ну а если куда-то ехать, то надо поездку начинать с заправки.

Лёха, сейчас у многих датчиков нету. Бесит. Но это норма. Но плюс БМВ в том, что когда загорелся резерв, там реально столько и есть. Запас очень маленький.
Посты объединены: 09.03.2015 11:58:44Проверишь на своём с бутылочкой

[KarmaX]

отсутствие датчика уровня

Я привык по одометру ориентироваться, привыкаешь со временем. В городе вообще не актуально. Намного хуже отсутствие часов (имею ввиду дорожные знаки ограниченные по времени, поворот налево и скоростной режим, например).

При НЕэкономии на многом другом

Иногда у производителей очень странные решения в этом вопросе. Приходится зачастую исправлять собственноручно.

Выглядит симпотишно, высокие подножки должны позволять довольно сильно валить мот в повороте. На многих "стритах" это проблема (про чоперы и круизёры умолчим).

Кстати, а система ГРМ тоже десмодромка?

[Loner]

Судя по тестам журналюг, подножки всё же раньше касаются земли, чем позволяют покрышки и вообще геометрия мотоцикла.
То есть на нём я тоже смогу ездить по треку не выставляя колено (не умею), а ориентируясь по касаниям подножек (если достигну таких наклонов, конечно).

Насчёт Десмо... Это слово явно с Дукати. Так что не уверен.
Вообще, в тонкости пока не вникал. Но красной зоны на тахометре тоже нету.

[FDF]

Однако, двигатель V-twin звучит и тянет как ему положено, в отличие от рядных четверок.

Забыл добавить "аналогичного объёма"..

Думаю в городе на нём будет ооочень интересно!! А нельзя на наего колёса позлее поставить, чтоб по лесу?

[cliff]

итальянец в лесу?


Написано на ходу с моего VFR1200FD

[Loner]

Думаю в городе на нём будет ооочень интересно!! А нельзя на наего колёса позлее поставить, чтоб по лесу?

Он совсем не для леса. Максимум для сухой проселочной дороги.
Во-первых, куча электроники. Во-вторых, её расположение намекает на то, что ездить надо по асфальту. Например, блок АБС стоит в плуге.

[Vladko]

Я бы конечно поставил какую нибудь защиту с низу.А плуг выкинул на полку.

[cliff]

Я бы конечно поставил какую нибудь защиту с низу.А плуг выкинул на полку.

в плуге сам абс стоит и в него идут трубки, сам не снимал конечно, но думаю крепления насоса именно в плуге