Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[CTAPyXA]

сегодня на байкпосте прочитал, немного в замешательстве.. и действительно, почему бы не лить обычное автомасло




JASO T 903 10W-40. Масляные "разводы"
 
Всё началось с того, что я решил долить масло… и долил, минералку в синтетику…
Двигатель я завёл… но начало трещать реле стартера… Услышал — заглушил. Второй раз запустить не получилось… Реле не смогло справиться с нагрузкой. Стал смотреть… и обнаружил загустение… Слил, промыл двигатель и залил автомобильное масло 5W-40. И вот тут началось… Мне только ленивый не сказал, что я всё сделал неправильно, что надо заливать специальное мотоциклетное масло с фрикционными присадками!
Всем этим умникам задал 2 вопроса:
1. Фрикционные присадки усиливают трение. Как же быть с поршневой группой? А коленвал? А коробка? Зачем там усиливать трение?
2. Мотоциклетное сцепление спроектировано так, что бы работать в масляной ванне! Как же оно без присадок то справляется???
На 2 простых, на мой взгляд, вопроса мне никто не смог толком ничего ответить… Одно «мычание». Стал искать истину. Начал со звонков друзьям, кто всю жизнь провёл на эндуро. Ответы меня потрясли! Полярные! Большая половина начала пугать меня неправильной работой сцепления
если я залью автомобильное масло. Другие говорили, что всё это ерунда! И в походах доливали любое масло, которое удалось найти, и ничего у них не густело и не вспенивалось. Я полез в сеть.

Условно, масла можно разделить на автомобильные и мотоциклетные. Ключевая разница заключается в том, что в моторах машин используется два типа масел – собственно, моторное и трансмиссионное. В мотоциклах же, одно и то же масло должно обслуживать сразу три узла – цилиндро-поршневую группу, КПП и сцепление. Ввиду этого оно должно иметь ряд противоречивых свойств.
Это в теории. Некоторые мотоциклисты полагают, что использование автомобильного масла в моторе байка приведет к тому, что сцепление сгорит. Это не так по двум причинам. Во-первых, фрикционные диски находятся в масляной ванне, поэтому, отлично охлаждаются и гореть не могут. Во-вторых, они будут пробуксовывать только в том случае, если масло содержит антифрикционные присадки.

Теперь, обратимся к инструкциям заводов-изготовителей мототехники. Для эксперимента, я взял user-мануалы на Yamaha FJR 1300, KTM 990 Adventure и питбайк Kayo 140 CraZyCat. Во всех трех случаях производитель указывает лишь рекомендованную вязкость масла, а так же квалитет по API (квалитет Американского Института Нефти) и SAE (Общество автомобильных инженеров США). При этом, в инструкции написано, что не рекомендовано лишь использование масел с присадками снижающими трение. Иными словами, производитель позволяет использовать автомобильное масло.

Что ж, обратимся к фактам. В течении 2-х сезонов на длительном тесте находится турер Yamaha FJR1300, в двигатель которого заливается автомобильная полусинтетика. Замеры в течении всего времени эксплуатации показали, что отказ от мотомасел никак не повлиял на работу сцепления. А вот «громкая» КПП Yamaha стала работать заметно тише.

Кроме того, благодаря лучшим смазывающим свойствам, автомобильное моторное масло может продлить ресурс ЦПГ и шестерен коробки. А что же мотомасло? в топку? Нет. Оно по-прежнему актуально, если вы ездите на высокофорсированной спортивной технике, где ресурс мотора менее важен, чем показанные на финише результаты.
Оно и понятно! Там двигатель, да и сам мотоцикл — это расходник!

Рьяная пропаганда специализированных и более дорогих мотомасел — обман!.. Всё дело в прибылях производителей, а вся шумиха по поводу недопустимости применения в моторах мотоциклов автомобильного масла – обычный маркетинговый ход.
Пример такого хитрого хода —
Полусинтетическое масло для современных и традиционных сдвоенных V-образных 4-х тактных двигателей
— реально, что в этом масле такого, что его нельзя заливать ни в какой другой двигатель?
Думаем!

[Vladko]

Я на своём Suzuki freewind xf 650 с 2007 заливаю только автомобильное 10w 40 и не парюсь   

[Булка]

Старуха, расскажу про прикол на старой работе. Обслуживали трактора английские JCB, замена всех масел и фильтров, а это масло в двигателе, коробке, в мостах, ступицах и гидравлика. коллега менял масло в двигателе, туда льётся полусинтетика 10в40, и по запаре залил в двигатель масло Api GL5, которое предназначено для тяжелонагруженых коробок передач и дифференциалов. И ничего страшного, двигатель отработал без всяких проблем до следующей замены. Разницы в работе двигателя с обычным маслом и этим замечено не было. Другое дело, как это всё скажется при тщательном, микроскопическом осмотре трущихся деталей на предмет износа.

[Vladko]

Старуха, расскажу про прикол на старой работе. Обслуживали трактора английские JCB, замена всех масел и фильтров, а это масло в двигателе, коробке, в мостах, ступицах и гидравлика. коллега менял масло в двигателе, туда льётся полусинтетика 10в40, и по запаре залил в двигатель масло Api GL5, которое предназначено для тяжелонагруженых коробок передач и дифференциалов. И ничего страшного, двигатель отработал без всяких проблем до следующей замены. Разницы в работе двигателя с обычным маслом и этим замечено не было. Другое дело, как это всё скажется при тщательном, микроскопическом осмотре трущихся деталей на предмет износа.

Коллега был в хлам? Запах , вязкость и даже цвет его не остановили.

[Булка]

Я же написал, замена всех масел...а там общий литраж под 150 литров...а ещё когда трактор по счёту х\з какой, тогда вот-так можно лопухнуться!  Ещё и влияние планет всяких...

[zoom]

так а где правда?

[Sword]

Малдэр , истина гдето рядом!! Ууу-уу-уу....оу-уу-уу.

[V]

Очень интересно! Особено когда у меня V образник и я нестараюсь его зделать гонкой. Надо будет всерьёз подумать об этом...

[Alpina]

А в спорты тогда что заливать?

[Vladko]

А в спорты тогда что заливать?

Лучше мото-масло типа мотуля

[CTAPyXA]

мотуль дорогой, репсол дешевле

[V]

Ну ТЛС тоже типо спорт шитается, в 99 году, но я думаю что у литровова V образника выносливость по более будет, всёже "мясо" больше, как никак всего 2х цилиндра. наверно 

[Alpina]

http://www.fluid-force.ru/motul/moto_oil/300v-5w40.html
и
http://www.fluid-force.ru/motul/moto_oil/300v-15w50.html
Сама вижу, что разница есть, но не пойму, какие показатели на что влияют, и что для моего мота больше подойдет.
Про цены потом разберусь, важен принцип!
Поумничайте плиз! ))))

[Sword]

http://www.fluid-force.ru/motul/moto_oil/300v-5w40.html
и
http://www.fluid-force.ru/motul/moto_oil/300v-15w50.html



Поумничайте плиз! ))))

Не ну а чо?! Значит масло оно что.... Мыж его как.... Раааз и залили!!  Ун висс!! 


И не приставай больше с такими вопросами!!!

[V]

http://www.fluid-force.ru/motul/moto_oil/300v-5w40.html
и
http://www.fluid-force.ru/motul/moto_oil/300v-15w50.html



Поумничайте плиз! ))))

Не ну а чо?! Значит масло оно что.... Мыж его как.... Раааз и залили!!  Ун висс!! 


И не приставай больше с такими вопросами!!!

Нуууууу не скажиииииииии..... Масло оно масло та это понятно, но оно кагбы это сказать, масленное чтоли, типо как жырно-масленистое такое, оно один раз цветлое как янтарь, а все остальные разы оно такое, как это, как туча чорное, как море чорное, вобшем чорное, ешо оно обволакивает, обвалакиваюшая такая структура пахнушая, ну как это такое, знаеш, как кефир чтоли, только кефир белый а это другой, другой цвет такой. Пока это всё что вспомнил про масло! 

P.S. Только что вспомнил что ешо у Асётра икра которую он метит, чорная! Тоесть кагбы масло как чорная икра Асетриновая! Во!