Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Sanjkovs]

Краем уха начал замечать, что подходит время регулировка клапанов, есть некоторые вопросы:
Может посоветуете человека, который может это сделать? И какова цена вопроса?
Не исключаю вероятности попробовать это отрегулировать самому, но это решит цена, да и стоит ли лезть самому, даже если руки растут с условно правильного места?

[Roma]

А зачем вообще лезть, если всё работает нормально? Чаще всего, там бывает всё в норме.

[Sanjkovs]

А зачем вообще лезть, если всё работает нормально? Чаще всего, там бывает всё в норме.

просто у меня есть ощущение, что на холодную клапана слышно. почитал, что раз в примерно 20к их зазоры надо регулировать, так ли это?

[Roma]

просто у меня есть ощущение, что на холодную клапана слышно. почитал, что раз в примерно 20к их зазоры надо регулировать, так ли это?

Тогда да, если звук есть нужно смотреть.

[Sword]

Оч рекомендую сперва поставить точный диагноз и только после этого лезть.

Разок было: стал подтравливать из под коллектора, выхлоп... Создавая звук "треск клапанов"  затянули коллектор- вылечилось.

На холодную много разных звуков бывает, но тыж не ездишь на холодную?

[Kolka]

клапана проверяются вроде раз в 60тыс.. проверять зазоры надо.
Выглядет все примерно так:

1 стадия:
нормальный износ - они "зажимаются", то есть зазор уменьшается, и ты их неуслышеш. Движек работает ровно.

2 стадия - зазора нет, даже иногда клапан не закрывается, клапана при этом неслышно, движек работает неровно.

3 стадия - они незакрываются полностью, на тарелках образуется нагар и зазор увеличивается - тогда ты клапан может и услышеш, но при этом движек уже работает "вразнос".

Если ты точно знаеш что последние 10-20-30 тыс в клапана не лазали, движек работает ровно и ты "услышал клапана" - 99% это не клапана.

[Loner]

Почему раз в 60? У всех отличается, думаю. Надо по мануалу смотреть. У Верса было раз в 25 тыс. И, кстати, две шайбочки пришлось заменить.

[ogurec]

Лезть самому это значит искать шайбы. Мерить щупом. Мерить шайбы. Запихивать это все в калькулятор и искать нужные шайбы. Одна шайба вроде 7€ максимум тебе понадобитса 16 шайб. У тебя же 16 клапанов. Ну и прокладка клапанная новая. Но может у тебя регулироетса не шайбами а кулачком. Но врятли.   а есчо некоторые производители рекомендуют это делать на прогретом двигателе. Толко как? 

[zoom]

в пределе конечно 16...  но в практике - они переставляются! и нужно 2-3, как говорит Лонер!

на прогретом делать что?  зазоры замерять??  т.е. прогреть и потом разбирать на скорость???   

залезть позырить- это не плохо!
прокладка там резиновая-многоразовая!

[ogurec]

Презерватив какбэ тоже резиновый.... Ны вы поняли.    не ну конечно можно намазать красным ядовитым герметиком....      

Может феном прогревать.... Чтоб зазоры мерять.

[FDF]

Что, действительно есть моторы, на которых зазоры меряют в прогретом состоянии? (Не путать с "подогретым" состоянием меряльщиков!)

[ogurec]

Както давно в какомто мануале было такое. Правда и клапана только два было и окошечки специальные под это дело