Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Sword]

Ну тогда назовем это "пассивным помощником". Ставил на хонду, чисто из-за "понтфактора"  привык к ней быстро, теперь испытываю дискомфорт, когда ее нет.

Лонер, да! У меня Настока всё плохо, что лично мне она нужна.

[AE]

/

[Loner]

Если по умолчанию стоит - пусть стоит. Но колхозить или покупать я бы не стал.

...это чисто чтоб слова мои не коверкали. Пост с первой же страницы.

[SeriS]

п.с. на трэке только двумя скоростями пользуюсь 2 и третья

корректней сказать на картодроме 

[FDF]

А на машинах вы на положение ручки смотрите, да? У меня на машине одной тоже индикатор был номера передачи. Нафига - я так и не понял.
По трекам не езжу, а при гражданской езде у меня на мотоцикле как-то нога сама помнит, какая передача. Ну или потому, что двиг большой, ему не критично вообще..
Но, если кому-то надо - пусть ставит, разные есть.

P.S. Можно вообще на форумах ничего не писать. Все вопросы уже давно в интернете обсуждены.

[pnevmo]

А на машинах вы на положение ручки смотрите, да?

А что там смотреть? Поставил D и поехал. Пока что у меня в городе бывают затупы, не могу сразу вспомнить, на 2 или на 3 сейчас. Да, на малых оборотах разницы в тяге почти нет, но как-то комфортней поворочивать, зная, что воткнута 2, а не 3, а клацать перед самим поворотом уже, как бы, и поздно.

[Loner]

Кстати, у кого сильные проблемы с этим делом... Есть отличный вариант на продажу: мот с автоматической 7-ступенчатой коробкой.

Пишите в личку, кому интересно.

[ogurec]

никогда не помню какую передачу воткнул.
чисто по тяге фигачу. перед поворотом минус одна, если крутой поворот то миныс две 
после 90 передачи кончаютса (у меня 5 только)  нейтраль----> до упора вниз и пол наверх.  давно перестал запариватса на какой передаче еду.   еду на той на которой удобно а дальше +- одна две

[St.Olivija]

Нет Трекшена, АБС и тахометра......и что?

По теме:
Моё мнение совпадает с теми, кто считает данную приблуду бесполезной. Ибо на самом деле хватат на моцеке 500 ну 1000км (на крайняк) проехать и вопрос отподает сам по себе. 

[Cherny_Prapor]

Нет Трекшена, АБС и тахометра......и что?

Бггг... У тебя ж расовый чоппероид - там, за упоминание таких вещей как трекшн или абс, вообще карданами закидают
Это, кагбэ, из другой оперы.

[Loner]

Бггг... У тебя ж расовый чоппероид - там, за упоминание таких вещей как трекшн или абс, вообще карданами закидают
Это, кагбэ, из другой оперы.

Ну, трекшн чопперам, наверно, и вправду ни к чему. А АБС скоро обязаны будут ставить на все новые. Так что не за горами уже это время.

[St.Olivija]

Ну, трекшн чопперам, наверно, и вправду ни к чему. А АБС скоро обязаны будут ставить на все новые. Так что не за горами уже это время.

Ой не скажи, есть такие  до 3й страшно ручку газа трогать.

[FordSloman]

Сделать датчик положения это сложно и не думаю что нужно, но как-то появлялась мысль сделать индикатор нейтрали. Вот не знаю на сколько это реально для коробок которые изначально на это не были расчитаны.

[Димдимыч]

По случаю перепал типа такого датчик.
http://datatool.co.uk/home/products/DIGI

Ставится на многие моци без проблем.
Но сразу на первый свой мот не поставил, счас не очень вижу необходимость. Кого не спрашивал - все позорили, что ваааще бесполезная штука. (думаю что из зависти) 

http://www.ebay.com/itm/FOR-Kawasaki-ZR1000-Z1000-2003-2004-2005-2006-2007-2008-2009-2010-Gear-Indicator-/201104130231?hash=item2ed2bd80b7&vxp=mtr

Судя по всему (по цене и описанию) это что-то вроде реплики Дататула, т.к. оригинальный стоит в районе 60 фунтов. Я свой выловил на аукционе и выиграл где-то за половину стоимости. После китайского, который считает нажатия на лапку, этот, безусловно, радует (при том, что по умолчанию китайцы шлют два геркона и магнит, которые надо приколхозить и точно спозиционировать, а я их выбросил и делал с двумя концевиками). Да, к нему привыкаешь, и потом как-то не хватает, если вдруг что-то с ним случается. Так что тот по ссылке за 16 баксов взял бы в любом случае, хоть побаловаться. Только надо еще электросхему мопеда покурить и врезаться в проводку красиво. И запрограммировать, предварительно изучив мануал. Режим программирования требует включения каждой передачи и поднятия оборотов до 2000 об/мин, поэтому удобнее это делать на центральной подножке, если она есть. Если нету - на ходу, где-нибудь на трассе.

Между тем индикатор такого типа не спасет от втыкания первой после шестой, т.к. отображение передачи происходит уже при полностью выжатом сцеплении, а не по факту нажатия на лапу. Наверное понятно, почему.

Про машину писали: в машине рычаг либо сверху, либо снизу, поэтому соседние передачи не перепутаешь.

[-next-]

Судя по всему (по цене и описанию) это что-то вроде реплики Дататула, т.к. оригинальный стоит в районе 60 фунтов. Я свой выловил на аукционе и выиграл где-то за половину стоимости. После китайского, который считает нажатия на лапку, этот, безусловно, радует (при том, что по умолчанию китайцы шлют два геркона и магнит, которые надо приколхозить и точно спозиционировать, а я их выбросил и делал с двумя концевиками). Да, к нему привыкаешь, и потом как-то не хватает, если вдруг что-то с ним случается. Так что тот по ссылке за 16 баксов взял бы в любом случае, хоть побаловаться. Только надо еще электросхему мопеда покурить и врезаться в проводку красиво. И запрограммировать, предварительно изучив мануал. Режим программирования требует включения каждой передачи и поднятия оборотов до 2000 об/мин, поэтому удобнее это делать на центральной подножке, если она есть. Если нету - на ходу, где-нибудь на трассе.

Между тем индикатор такого типа не спасет от втыкания первой после шестой, т.к. отображение передачи происходит уже при полностью выжатом сцеплении, а не по факту нажатия на лапу. Наверное понятно, почему.

Про машину писали: в машине рычаг либо сверху, либо снизу, поэтому соседние передачи не перепутаешь.

Китайская копия дататула. отличительная черта - в солнечную погоду невидно что кажет