Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[_ole_]

а как ты двигло убил? и на чем?

ну как бы прокладку головы поменять не поле перейти. В топку такие расходники. 

я тут раньше мимо салона опеля ездил на работу. Стояла там рекламка - Lifetime warranty on 100k miles. Вообщем, пожизненная гарантия на 160 тыс км. А дальше что? выкинуть? 160тыс км это "один раз ремень поменяли". Швагер покупал вектру с таким пробегом, поставил газ, продавали ее мы с пробегом в ~360тыс км. К двигателю претензий не было, но арки я макрофлексом задувал, когда достала сырость в багажнике.

пробеги часто можно проверить + сейчас и сервисная история в почете, можно найти и 10 летнюю машину с гарантированным пробегом в 160тыс, как бы вопрос сколько двиг должен ездить что бы его считали надежным? 

[-next-]

сколько двиг должен ездить что бы его считали надежным? 

Имхуется что для вижков евро3 500000 км не предел. далее по убывающей

[Булка]

А когда уже в названии темы исправят ошибки?

[FDF]

как ты двигло убил? и на чем?

1996 год. Продал я Жигули модели 21061 и побежал на Румбулу покупать первый в жизни заграничный автомобиль. Купил Форд Сиерра 2.0, бензин, 1988 года. Красота! Комфорт! Большие фары! Прёт, как зверь!! Только чо-та много жрёт.. 17 литров на сотню.. Блеать.. Поехал в сервис, компрессии на одном цилиндре нетути.. Искали-искали, нашли трещины в голове двигателя. Ну ничего, поехали на разборку, голову искать. Ну, не я сам, конечно, доверился "специалисту" из сервиса, который моим клиентом был, оборудование всякое я им продавал. Нашёл он всё, поставил. Прёт! Жрёт по норме! Но, блеать, чего-то то воздух в системе охлаждения появляется... Голову опять скинули.. Поставили на плоскость - поверхность монтажная кривая. Фигня, шлифанём! Шлифанули, поставили. Прёт! Жрёт по норме! Ничего не сифонит! Но, блеать, на 95 бензине детонация. Ну понятно, голова ниже стала, степень сжатия больше, фигня, езжу на 98. Отъездил до 2000 года. Потом поворот в жизни - первая НОВАЯ РАБОЧАЯ МАШИНА, ФВ БОРА. Сьерру поставил в гараж, где она простояла до 2001. Потом опять понадобилась, вынул из гаража, салон от плесени очистил (гараж сильно мокрый оказался), и стал ездить. Поехал в Литву знакомиться с новым работодателем, и на обратном пути в 50 км от Вильнюса трах-бах, сзади дым, всё встало. Приехали друзья, на тросе дотянули в Ригу. Разобрали двигло - один поршень прогорел. Считаю, что как-раз из-за повышенной степени сжатия.. Ну ничо, взяли на разборке другой движок, поставили. Я на этой Сьерре ещё сам полгода ездил, потом сдал в аренду фирме, где работал, на ней до 2004 года ездили, пока не разбили об почтовый грузовик. Вот такая история

[0ctopus]

Сиерра с OHC - бессмертное ведро! Я лично на такой 450К проехал. А сколько до меня немец проездил - никто не знает. Только таких больше не делают.

[Igorek]

Таких машин сейчас больше не делают
Во всяком случае серийно и/либо на европу

[murddraals]

Таких машин сейчас больше не делают
Во всяком случае серийно и/либо на европу

Не совсем в тему получается, но в тему "таких больше не делают". Как-то месяца два назад на теоретическом уровне высматривал машину по списку выдвигаемых требований. Критерии были следующими:
* Честный задний либо полный привод;
* Сарай!;
* Наличие турбонаддува либо обьемного продольно расположенного пихла с потенциалом роста;
* Подвеска - желательно максимально простая независимая;
* Вес (чем меньше, тем лучше);
* Левый руль;
* Распространённость модели.
Из всех кандидатов старый сырник прошел по всем критериям. В 84-ом был автомобилем года, если мне память не изменяет.

[Эрик]

Варш, нашел я тебе машину, тему можно закрывать.
https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/opel/omega/dimen.html

[Warsteiner]

Варш, нашел я тебе машину, тему можно закрывать.
https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/opel/omega/dimen.html

не , ну раз ты наwел , то беру сразу !

Посты объединены: 26.10.2015 19:07:47

А когда уже в названии темы исправят ошибки?

в том-то и прикол , 4то ишим мне АТВО

[polkovnik]

 

Не совсем в тему получается, но в тему "таких больше не делают". Как-то месяца два назад на теоретическом уровне высматривал машину по списку выдвигаемых требований. Критерии были следующими:
* Честный задний либо полный привод;
* Сарай!;
* Наличие турбонаддува либо обьемного продольно расположенного пихла с потенциалом роста;
* Подвеска - желательно максимально простая независимая;
* Вес (чем меньше, тем лучше);
* Левый руль;
* Распространённость модели.
Из всех кандидатов старый сырник прошел по всем критериям. В 84-ом был автомобилем года, если мне память не изменяет.

Был у меня мерин 92 года, универсал, матик - полный привод, 300 турбодизель, 6 цилиндров. Зверь! Жена об отбойник зимой приложилась, даже не поняла, что это было, дальше поехала.
 

[_ole_]

FDF, да эта сиерра прожида долгую и счастливую жизнь

Имхуется что для вижков евро3 500000 км не предел. далее по убывающей

была у меня как-то сотка-сигара 2.3 1989, с плавной панелью и нормальными ручками, как потом в А6,    пробег был 450+, данные от цсдд это поддверждали. пришлось на 100 скрутить, а то никто не покупал. Мотор работал весьма хорошо, но подвеска была убита в хлам...Было б  можно взять прям вот новую такую из салона - взял бы. 
практика показывает чтро к этому пробегу у машины убивается все остальное, до состояния "дешевле другую купить"

[Igorek]

FDF, да эта сиерра прожида долгую и счастливую жизнь была у меня как-то сотка-сигара 2.3 1989, с плавной панелью и нормальными ручками, как потом в А6,    пробег был 450+, данные от цсдд это поддверждали. пришлось на 100 скрутить, а то никто не покупал. Мотор работал весьма хорошо, но подвеска была убита в хлам...Было б  можно взять прям вот новую такую из салона - взял бы. 
практика показывает чтро к этому пробегу у машины убивается все остальное, до состояния "дешевле другую купить"

Люто плюсую,старые АУДЮШКИ-Сигары,бочки,МЫЛЬНИЦИ,вот это воистину не убиваемая техника,и помимо всего те стандарты оцинковки,которыми цинковали те старые АУДЕЙ,показывают,что и почти 30 летняя машина может сохранить девственно нетронутое коррозией железо

[murddraals]

Если железо живое(на 30-и летнем кузове), всё остальное можно починить. Подвеска так вообще ерунда. Вот если начинаются траблы с электрикой, это уже сложнее, хотя ничего невозможно нет.

[Igorek]

Если приоритет ЖЕЛЕЗО,то лучше старых,но ухоженных АУДИКОВ ничего нет

[murddraals]

К сожалению, из старых, пусть и ухоженных аудиков меня интересуют максимум две-три машины.