Как правило, инженеры уже этот компромисс рассчитали верно.
В целом: чем уже покрышка - тем легче уложить мот в поворот и при той же скорости прохождения потребуется меньший угол.
А вот так приходится проползать повороты на супершироких покрышках
Тоже не понял. В целом: чем уже покрышка - тем легче уложить мот в поворот и при той же скорости прохождения потребуется меньший угол.
Там вкратце ситуация следующая:Это если обод тоже менять на соответствующую покрышке - вы абсолютно правы.Если же меняется только покрышка, а обод остаётся старым, то получается, что края при установке растягиваются до ширины обода - покрышка меняет высоту на сильно меньшую, но при этом становится "широкой" и ухудшает вход в поворот.
Это другая техника. )
180/55 лучше держит поворот, чем 170/55170/60 лучше держит поворот, чем 170/55А вот с 180/55 и 170/60 не очень понятно.
Ну ЕСТЕССТВЕННО я сравниваю при прочьих равных!И где ты видел на ГП узкую резину. Там затяжные повороты , а на моты ставят 200/65
Сильной разницы не будет в профиле резины. То есть она будет, конечно, но вполне сопоставима с разницей покрышек одной размерности, но разных производителей.
Так вот если ты перейдешь с 190 на 170, у тебя уменьшится разгон в пункте 3 и только. На пункт 2 это не повлияет.