Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[FDF]

Чо вы грузите! Человек хочет сделать прибор из клистирных трубок и выставить одинаковые уровни! Всё!

[void]

Пока да, только синхронизацию сделаю, посмотрю разницу. Компрессию, возможно, гляну - у друга компрессометр есть. Лезть в карбы пока не буду и, считаю, нет необходимости - Драго их не так давно менял, просто настроить надо. Бензиновый фильтр тоже менялся, свечи - не помню.

[Kolka]

Чо вы грузите! Человек хочет сделать прибор из клистирных трубок и выставить одинаковые уровни! Всё!

Чет да, тупанул.

[Женек]

Драго их не так давно менял,

Интересно на что он их менял.
А синхронизатор из трубок я уже собирал, была даже тема.

[void]

Поменял на такие же, с другого мота, если я правильно понял - ведь половину из того что он рассказывал я не понимал, а другую половину забыл.

Я на форуме ничего не нашел про синхронизацию карбов - плохо искал значит

[Drago]

бляя.... блок карбюраторов менял на купленный в эбее и почищенный в ультразвуковой ванне. судя по имяфамилий - продаван был немец, не турок

зазоры клапанов надо бы проверить, я про это говорил. Щупы можно в барахлоке купить, в дэпо тоже должны быть - металличские щупы с разницей по 0.05 миллиметра, если правильно понимаю, наборами продаются.

но если будет незазор - там через жопу - шайбами регулируются зазоры - надо будет искать таблицу по оптимальным перестановкам шайб, и недостающее таки заказывать у дилера ямахи. Я у тейкского Арниса хотел зазоры проверить и регульнуть, но полсезона он меня динамил воем как у него много работы, так что мне это всё зб, и мопедка осталась неотрегулированной


по карбам - да, со свечами и расходом есть такая фигня. на старых карбах свечи были белые, как при бедной смеси.
я бы в обязательном порядке в этих карбах проверил ы уровень в поплавковых камерах - както мне кажется, что можт там собака порылась?

свечи относительно свежие пробег в районе 10 ккм, фильтр воздущный свежий - по пробегу в сотнях км исчислялся, когда я мот отдавал.
колпачки свечные все тоже свежие - сам я хонде нгк-овские под сей мопед покупал.
как-то так....

ПС незабывай в мануал хайнесовский поглядывать - я его тебе с собой дал...

[Женек]

Формула для высчитывания нужного размера шайбы:
H = B+A–C,
где A – значение измеренного зазора;
B – толщина старой шайбы;
C – номинальный зазор;
H – толщина новой шайбы.

[Drago]

Формула для высчитывания нужного размера шайбы:
H = B+A–C,
где A – значение измеренного зазора;
B – толщина старой шайбы;
C – номинальный зазор;
H – толщина новой шайбы.

  гдето в нете видел сделанную целую экселовскую таблицу с формулами - с мыслью взаимной замены / рокировки /  подбора имеющихся шайб чтобы минимизировать число необходимых к покупке.

[Димдимыч]

void, разве синхронизация повлияет на качество смеси и снизит расход?
Ну т.е. если там какой-то дикий рассинхрон, то наверное, а так - чёт слабо верится.

[Vladko]

И где старые карбы?

[void]

Дима, я уже понял, что синхронизация - это не панацея. Придется лезть глубже, чем я предполагал интернеты говорят, что рассинхрон влияет на расход, но на качество смеси - именно рассинхрон - наверно нет. Может на то, как оно сгорает в цилиндрах - но это только мое нюбское предположение.

На хорнетовских кейхинах есть болт регулировки смеси - может на моих карбах тоже есть...

Во всяком случае, думаю последовать советам и проверить зазоры клапанов, уровень в поплавковой, игольчатый клапан и может еще что-то, что нагуглю/вычитаю в мануале.

[Drago]

Дима, я уже понял, что синхронизация - это не панацея. Придется лезть глубже, чем я предполагал интернеты говорят, что рассинхрон влияет на расход, но на качество смеси - именно рассинхрон - наверно нет. Может на то, как оно сгорает в цилиндрах - но это только мое нюбское предположение.

На хорнетовских кейхинах есть болт регулировки смеси - может на моих карбах тоже есть...

Во всяком случае, думаю последовать советам и проверить зазоры клапанов, уровень в поплавковой, игольчатый клапан и может еще что-то, что нагуглю/вычитаю в мануале.

игольчатых там целых 4 штуки - у каждого карба свой.
 проверить, теоретичски, неплохо бы, старые карбы, после того как я снимал корпус поплавковой стали лить по сим клапанам - хз почему, но в инете читал что ктото тоже этим на этой модели мучался - якобы малейший перекос при сборке, и привет - хотя как там коснтруктивно можно перекосить ставя крышку на место, мне лично непонятно. но  при проверке уровня это заодно будет видно.

болт регулировки смеси есть - также на каждом карбе, с стороны впускного коллектора, сверху.
будь осторожен их крутя - металл очень легко выкрашивается на шлице, на старых карбах один шлиц был настолько убит, что вообще не сдвинуть винт.
но - непохоже, что только винтом качества тут получится устранить проблему - по моему, богатит в всех режимах, винт качеста влияет только на режим хх и малого газа. дальше основное - уровень в поплавковой и игла  - главная дозирующая система.

в принципе тонкую регулировку в домашних условиях можно пробовать делать прибором  colortune .  у мну валяется такой,  могу одолжить - оно позволяет видеть цвет сгорания смеси в цилиндре. но процесс весьма ебаторичский получается....

[Женек]

Для начала замерь компрессию, если в каком цилиндре ее будет меньше чем по мануалу, то капни в цилиндр масла грамм 20, прокрути мотор и еще раз замерь, если не изменится то клапана (не закрывается до конца, прогорели), если увеличится то колечки.Если с компрессией все ок, то проверь зазоры клапанов, если и там будет все ок, то тогда почисти карбюраторы, отрегулируй (крутить болты регулировки без фанатизма, подкрутил чуть подождал) и синхронь.

[FordSloman]

есть еще более простые реализации сего девайса

Та реализация работать не будет. Во-первых там нет зажимов на трубках. Во-вторых без камер с большим объёмом (шприцы и т.п.) он будет слишком чустительным.

[Henker]

Короче геморрой какой то ваши карбюраторы если честно! Покупайте инжекторы господа.