Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Kahn]

Итак, я собирался сделать фото отчёт по замене вкладышей колен-вала, но ввиду полетевшей карты памяти, просто скажу, что я это сделал 
Но дальше возникают вопросы, и ответы на них могут быть кому-то полезны.

В общем ситуация такова : Я свой двиг собрал, и даже завёл. Но не работает 1ый цилиндр. Плюс медленно набирает и опускает обороты, но после 6-8к вроде норм становится. Ток немного дымит. Как считаете, дело может быть в регулировке клапанов? Или есть ещё идеи?
До поломки (провернуло вкладыш шатуна на 3ем цилиндре) все было отлично, не троил, не дымил, набирал отлично.
Что сделал? :
Заменил вкладыш вместе с шатуном (старый пострадал при провороте), все качественно промыл, и заменил все маслосъёмные кольца. Прокладки соответственно тоже.
Из дефектов сейчас:
Не работает 1ый цилиндр, где-то снизу капает масло(ещё не нашёл где), очень плохо заводится на холодную, медленно набирает и опускает обороты, дымит (не сильно).
Есть идеи? Свечу в ближайшее время заменю, клапана - замерю зазоры. Больше не знаю куда лесть...

[Sanjkovs]

У меня щупы есть, если надо

[Kahn]

Пасиба! Но уже есть, честно украденные с работы

[Kolka]

провернуло вкладыш шатуна на 3ем цилиндре

  а че в названии темы?

по цилиндру - искра, свеча, перепутанные провода... поступление бензина... ну незакрывающийся клапан тож может быть, опять же смещение фаз газораспределения (то что заводится хренова и дымит - вобще очень может быть)... - причин букет
Посты объединены: 06.04.2016 15:31:41на 8к гонять после переборки движка - как минимум... нехорошо.

[Kahn]

а че в названии темы?

по цилиндру - искра, свеча, перепутанные провода... поступление бензина... ну незакрывающийся клапан тож может быть, опять же смещение фаз газораспределения (то что заводится хренова и дымит - вобще очень может быть)... - причин букет
Посты объединены: 06.04.2016 15:31:41на 8к гонять после переборки движка - как минимум... нехорошо.

В названии так, потому как позже распишу что и как делал, кому-то может пригодиться.
Цепь ГРМ одел правильно 99%, искра есть но не ровная, провода 100% одеты правильно. Бенз поступает (свеча мокрая).
8к было после полу-часа работы двига, прогрев и т.д. и не на ходу а на холостых. Кст карбы если что не перебрались, т.е. воздух/бенз поидее должны поступать правильно.
Я думаю пока не проверю зазоры клапанов, и не поменяю свечу, нет смысла гадать.

[FDF]

Если свеча мокрая, так искры нету. "Я так думаю!"(с)

[Kahn]

Если свеча мокрая, так искры нету. "Я так думаю!"(с)

Я снимал броник что бы проверить какой цилиндр не работает. После этого я думаю логично что она намокла)

[FDF]

Я снимал броник что бы проверить какой цилиндр не работает. После этого я думаю логично что она намокла)

Бронежилет то зачем снимал? И как он помогает в проверке цилиндров? Или ты что-то другое имел в виду? Возможно она намокла до того, как ты снимал. Да даже если и когда снимал, как думаешь, если искра была бы, за какое время свеча бы высохла?

[Женек]

Пару вопросов, после провертывания ты мерил микрометром шейку, не ту ли там овала, а то может еще раз провернуть?
Замерял компрессию после сборки?
Раз снимал голову почему не решился притереть клапана?
Дымить может из-за маслосъемных колпачков, или не правильно поставил маслосъемные кольца.

Интересно, у меня тоже третий цилиндр провернуло вкладыш.

[Kahn]

Пару вопросов, после провертывания ты мерил микрометром шейку, не ту ли там овала, а то может еще раз провернуть?
Замерял компрессию после сборки?
Раз снимал голову почему не решился притереть клапана?
Дымить может из-за маслосъемных колпачков, или не правильно поставил маслосъемные кольца.

Интересно, у меня тоже третий цилиндр провернуло вкладыш.

Компрессию пока не мерял, шейка ровная, клапана не трогал т.к. с ними всё было идеально, но чёрт меня дёрнул достать гидро компенсаторы, и перепутать их
Кст т.к. клапана я не разбирал, а до ремонта он не дымил, маслосъёмные колпачки были в норме, а кольца я ставил вместе с мотористом 30летнего стажа и по мануалу, думаю проблем там быть не должно)
Кст если что, у меня провернуло скорей всего из-за перегрева, не просек что антифриз весь через пробку вылетел при козлении...
Посты объединены: 06.04.2016 22:13:22

Бронежилет то зачем снимал? И как он помогает в проверке цилиндров? Или ты что-то другое имел в виду? Возможно она намокла до того, как ты снимал. Да даже если и когда снимал, как думаешь, если искра была бы, за какое время свеча бы высохла?

Броник- бронепровод, он же свечной провод, он же ещё кто-то.. Не намокла она до этого, потому что я её не один раз доставал. И была сухая.

[nightracer]

Если по аналогии с авто, то на VW  гидрокомпенсатор нужно было заполнить маслом до установки. Иначе он мог не работать. Возможно тут тоже самое, замер компрессии должен помочь.

[mmaris]

Пару вопросов, после провертывания ты мерил микрометром шейку, не ту ли там овала, а то может еще раз провернуть?
Замерял компрессию после сборки?
Раз снимал голову почему не решился притереть клапана?
Дымить может из-за маслосъемных колпачков, или не правильно поставил маслосъемные кольца.

Интересно, у меня тоже третий цилиндр провернуло вкладыш.

   С притиркои клапанов осторожно-скажем у Триумфа закалка тонкая,изготовитель не предусматривает притирку ,толко замену.На станке делается точная проточка посадочного места+новые клапана.Гаражныи ремонт кончается тем что притертые клапана по маленку плюшатся и уходят верх,теряется зазор,клапан зависает...Черт,где же компресия?

[Женек]

дёрнул достать гидро компенсаторы, и перепутать их

ты их попутал вместе с шайбами регулировочными?

[mmaris]

 

[Женек]

Если по аналогии с авто, то на VW  гидрокомпенсатор нужно было заполнить маслом до установки. Иначе он мог не работать. Возможно тут тоже самое, замер компрессии должен помочь.

Здесь он не гидрокомпенсатор, а просто колпачок с регулировочной шайбой.