Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Sanek]

Решил установить куллер от видеокарты на сильно нагревающееся реле регулятор, как временное решение.
В проводах и электричестве ничего не понимаю.
Я так понимаю, надо подключить 2 провода + и - к чему угодно, например к проводам на задние лампочки. Но от куллера идут 4 проводка, как с этим быть? И выдержит ли он напряжение, которое идет по тем проводам?

ПС: Заодно ищу человека, который может дать на тест свое реле (5 контактов) проехать 5 км и посмотреть, проблема в моем реле или нет. У меня куплено новое китайское и оно страшно греется, не хочу покупать еще одно оригинальное ради проверки.

[FDF]

Не поможет. Водяное установи охлаждение. В трубках и воде разбираешься?

[Sanek]

Не поможет. Водяное установи охлаждение. В трубках и воде разбираешься?

Че эт не поможет? он на макс оборотах нормально обдувать ребра будет.

[FDF]

Че эт не поможет? он на макс оборотах нормально обдувать ребра будет.

Тебе реально религия не позволяет доехать до человека, который разбирается в электричестве, имеет элементарный тестер и способен, например, обмотки генератора прозвонить, чтобы понять, косяк в нём или в китайском говнореле?
https://www.google.lv/search?client=safari&channel=iphone_bm&site=&source=hp&ei=j5B2V46cBqSr6ASdvqr4AQ&q=%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5+%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%BD%D0%B0+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB&oq=%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%BD%D0%B0+%D0%BC%D0%BE%D1%82&gs_l=mobile-gws-hp.1.0.0i22i30l5.1662.10843.0.11627.24.14.1.9.9.0.272.1700.4j9j1.14.0....0...1c.1.64.mobile-gws-hp..0.24.1869.3..0j41j0i3j0i19j0i22i30i19.dUrrim7aj38#imgrc=mIpARYZajFjTzM%3A

[XapoH]

дабы не пейсать ышшо раз..если лень ехать-искать,но есть  (деланный жёлтым пальцем) кетай-тестер, то вот тута вроде какгебе всё расписано. Что и как проверять.
А "допохлаждение", это как "боржоми" для того, у кого почки уже на полу 

ЗЫ. у компьютерного карлсона 2 провода - питание и 2, обычно), датчик оборотов - можно не подключать. Только компьютерные карлсоны на работу в условиях мотовибраций не расчитаны - сдохнет дня через 2. А так, по ходу, реле под замену.

[AleksBas]

Если есть острое желание подключить, то черный на корпус, желтый на +12. Остальные два просто за изолируй.

[mmaris]

После дождя выбросиш.

[A-CBR]

Ты под-заряжал аккум, ДО установки нового реле? Может он просто разряжен. Тогда всё нормально - реле пахает на всю катушку и заряжает аккум.

Заряди аккум и проверь температуру после покатух. Чота мне кажется - всё будет нормально. Греться он должен, но не обжигать.



По идее проблема может быть либо в реле, либо в потребителях (дохлая сигналка, пустой или дохлый аккум, лампочки поставлены мощнее, чем надо и т.д.)

Обмотка - нет. Если даже выбита обмотка, реле не должно греться больше, хотя китайцы умеют делать исключения.

Вентилятор не ставь. Как и писали, с ним куча тонкостей. Ветер при езде, дождь, окружающие температуры, мощность самого вентилятора и т.д. и т.п.

[XapoH]

Ты под-заряжал аккум, ДО установки нового реле? Может он просто разряжен. Тогда всё нормально - реле пахает на всю катушку и заряжает аккум.

Вопрос спорный. В среднестатистическом реле прицип работы - шунтовОй. Там "электроника" тупо закорачивает обмотки генератора. Да, да - именно по этому принципу работают РР всех современных  "мокрых" генераторов (большинство мотов/мопедов у которых генератора в масле). Причём сами генераторы выдают напряжение в прямой зависимости от оборотов. 1000 об/мин соотвествуют примерно 9-12 вольтам на каждой обмотке (до(!) РР), а 7000 - примерно 60-80 вольтам.
РР же просто подкорачивает эти обмотки - коротнуло на доли секунды, напряжение упало. И так - пока оно не опускается до положеных 13.6-14.4 вольт (без нагрузки допускается до 15 вольт). Нагрузка же сама-по-себе просаживает генератор. И чем больше нагрузка, тем больше просадка. А потому РР должно меньше принимать на себя "избыток" напряжения. По факту, при полной нагрузке и оборотах в районе 2тыс., РР почти не работает. А значит и не греется. А вот без нагрузки будет греться. И чем выше обороты, тем больше будет греться. Насколько - во многом зависит от самой конструкции корпуса. "Маленькие" РР могут  нагреваться градусов до 50.
Естественно речь о нормальных РР а не "жёлтым пальцем деланных"(с) в подвале без вентиляции, света и отбитыми руками.
В случае с ТС, если РР китайское - выброшенные деньги. Если японское - измерять напряжения, но 90% на то, что РР умерло. Вероятнее всего просто пробило какой-то стабилитрон.

[Кому интересно - схема самодельного РР от "немцев" (почти полный аналог заводского), эдак 10-15 летней давности (pdf): тыц
В ней видно (кто понимает), что стОит только "умереть" одной ветке регулятора, как остальные начинают грузиться/греться не по детски.]

Пробой стабилитрона мог быть следствием сгорания выпрямителя (стоит в самом РР - достаточно одного пробитого диода из 6) из-за длительно большой нагрузки ("короткое" или "в ноль" разряженный аккумулятор+обороты). Такой же пробой случается если даже разок "газануть" с отключенным аккумулятором (или последний просто плохо подключен/(окислились клеммы). На оборотах до 1500-1700 мот вполне может работать и без аккумулятора  и ничего с электроникой не случиться, а вот выше - "привет родителям"(с).

"Как-то так" (с)

ЗЫ. Схемотехнике этой уже 100500 лет и сейчас могли бы придумать что и получше. Например на ШИМах - вроде тех стабилизаторов, что те же кетайцы продают россыпью на али. Только не видел я там плат рассчитанных на нагрузку ампер 20-50 и входные напряжения до 100-120 вольт (макс. что видел - 10 ампер и 80 вольт, что только на мопедку ставить можно). А вот приличные производители вполне могли бы и наладить производство такого "тюнинга" (хотя бы)

[Evlampij]

Спасибо за много букаф, почитал.. Интересно !

[Yury]

 
Отличное чтиво для начала дня

[A-CBR]

Дааа.... Не ожидал, что на моте используют эту схему...

Хотяяяя..... вроде всё правильно...

ШИМы тут не нужны, т.к. кислотным акумам пофиг на импульсы, а вот если меняешь акум на литиевый (в мото-спорте), тогда реле придется менять на импульсное и это наверняка и делают.

[XapoH]

ШИМы тут не нужны, т.к. кислотным акумам пофиг на импульсы, а вот если меняешь акум на литиевый (в мото-спорте), тогда реле придется менять на импульсное и это наверняка и делают.

В данном случае РР с использованием ШИМов выгоднее на всех мотоциклах с трёхфазными генераторами. И "импульсность" тут не при чём - при минимуме обвеса можно получить более "постоянный" сигнал, чем сейчас.  При заводской сборке и при тех же габаритах, можно получить много бОльший кпд, меньшую зависимость от входного напряжения и нагрузки, загрузку генератора только по мере необходимости (а не постоянно, как сейчас). А прикрутив копеечный контролер, ещё и "автоопределение" типа батарей (свинец, литий, чтоугодно) и возможность точно подстраивать напряжение (впрочем это могли бы и в существующие встроить - даже в последней версии самопала от Skrut'а уже есть такая возможность)
И, при этом, многократно увеличить надёжность всей электросистемы. ИМХО - собственно это и является причиной того, почему "всё ещё так не делают": кто же будет РР "под замену" покупать? Заводы из-за таких "умников" закрывать что ли?
Даже "срутовские" схемы надёжнее на порядок, чем продаваемые. При том, что проще. Но всё равно делают всё "по старинке". "Капиталистическая экономика", тудыть её..

ЗЫ. Вот, кстати, ещё один "отзыв с комментариями" о РР-самопалах, вентиляторах и почему греются и почему горят "заводские".

[A-CBR]

1. Чем проще система, тем она надежней.
2. Чем проще система, тем дешевле, при прочих равных.
3. Как я уже писал кислотным аккумам более "постоянный" сигнал не нужен, импульсов от триаков они не бояться. И гелиевые - тоже.
4. У ШИМов КПД относительно низкий при разнице напряжений в 1-2 вольта (что-то на уровне 80%)
5. Если генератор полностью разомкнуть, на высоких оборотах, они повыбивают все эффективные полевивики, т.к. они низковольтные, либо - дорогие. Поэтому какую-то нагрузку всё-равно придется дать.

Не говоря уже о всех сложностях ИБП для 3х фазных схем.

В итоге мы имеем:

Такое сделать можно, но он будет не сильно эффективней, заметно дороже и не надежней, поэтому на стоковые аккумы такое ставить глупо, а вот в спорте, где каждый грамм и Ватт считают, а деньги не такая проблема - есть.

[Булка]

Намечается баттл! Я за Антона! Харон держись! Раскладываешь всё по полочкам, уважуха! По теме, купил китайское РР себе на ватруху - один день я поездил и оно сдохло от перегрева. Купил ориджинал на ебае, недавно ссылку кидал продавца, работало как с завода!!! В чём проблема? Ориджинал онли...ну блина реально это будет +100500 к продаже моца! Конечно генератор проверить тоже надо, чтобы все три фазы выходили. Дальше - ближе. Проблема выхода из строя РР на хонде - это норма, как и на других мотоциклах.