В общем решился на замену сцепления. Повод - брало только в самом конце отпускания ручки. Других проблем не было.
В общем сам процесс.
1. Поставил мотоцикл на бруски 50мм, и опустил на боковую подножку, как оказалось это было лишним, достаточно на просто поставить на боковую подножку, масло не польется.
2. Снял правый пластик с мотоцикла.
3. Открутил кронштейн тросика сцепления.
4. За кронштейном провода датчика положения коленвала, лучше сразу его отсоединить в разъеме.
5. Открутил все болты боковой крышки двигателя.
6. Отсоеденил тросик сцепления от лапки, саму лапку надо повернуть против часовой стрелки до упора. Как показала практика у меня немного не доходя упора, буквально пол миллиметра.
7. И тут начались танцы с бубном вокруг крышки, отбивание ее киянкой, расшатывание отверткой. Ничего не помогало. Еле еле расшатывая ее удалось снять.
8. Выкрутил все болты с пружинами. Померил, по мануалу, если меньше 45.2мм то под замену. У меня почти 46мм.
9. Диски оказались оригинальные и судя по толщине почти новые. По мануалу 3.0мм новый, 2.6мм и меньше под замену.
Уже хотел замочить в масле перед установкой новые оригинальные диски, но толщина старых смутила. Тем более первый и последний диск по мануалу отличается от 5 "внутрених". На вид они все одинаковые. На новых заметно, "крайние" диски имеют чуть более грубую структуру фрикционных пластинок. На старых почти разницы не видно.
Еще что смутило, диски почти сухие. Да видно, когда их ставили, в масле вымачивали. Но потом на них масло явно обильно не попадало. Смазал диски маслом и собрал обратно. Эффект остался, хотя может так и должно быть, когда купил, было все так же. Вообще диски должны быть в масле или сухими?
Так же не нравиться, цепь масляного насоса совсем не натянута. И конструктивно нет натяжителя, плюс звезда имеет люфт на оси от себя к двигателю. Погуглив нашел что это нормально, но как то не нравиться. Теперь думаю, менять диски или оставить старые?
Автор
Тема: Замена дисков сцепления на Honda CBR600F4/F4i (Прочитано 9921 раз)
