Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[St.Olivija]

Да никакой. Объём у авто больше. Радиатор больше по размерам.

 Пфффф......конечно, а в Motul дураки работают   

[FDF]

Пфффф......конечно, а в Motul дураки работают   

Конечно не дураки. Особенно отдел МОТО упаковок:)

[owl]

 
я вам ещё расскажу как мастерски ремонтирует мотоциклы мастер Женёк
ваще охренеете
надеюсь он переедет на другой форум после этого сразу

[pnevmo]

Конечно не дураки. Особенно отдел МОТО упаковок:)

Ну так всё правильно - моторадиатор меньше автомобильного, поэтому молекулы мотоантифриза меньше по размеру.

[FDF]

Ну так всё правильно - моторадиатор меньше автомобильного, поэтому молекулы мотоантифриза меньше по размеру.

Мотоводы или мотоэитленгликоля?

[pnevmo]

Мотоводы или мотоэитленгликоля?

Мотоводы. Там умешьшен угол между атомами водорода, что приводит к более компактной компоновке молекул в кристаллической решетке и бОльшей теплоёмкости смеси.

[FDF]

Мотоводы. Там умешьшен угол между атомами водорода, что приводит к более компактной компоновке молекул в кристаллической решетке и бОльшей теплоёмкости смеси.

А, ну тогда понятно, почему он дороже. В тот же объём больше молекул влезает!!

[Andruxa]

[Roma]

Андрюха, что же ты нервный такой?! Тебе ребята всё верно говорят - нет разницы в антифризах авто и мото. Всё мото - развод. Конечно, Мотул нормальная фирма и залив его хуже точно не будет. Но и лучше тоже!!! Зачем тебе температура кипения в 136 С, если у тебя вентилятор включается на 100-105? 16 евро не особо великие деньги и потратить их можно на любимый мот и быть спокойным, что всё лучшее в нём. Но вопрос был в том, можно ли лить. Тебе сказали, что можно всё, что угодно, а ты психуешь.

[MX-69]

и быть спокойным

Андрюха, по-ходу, знатный тролль.

[Andruxa]

Андрюха, что же ты нервный такой?! Тебе ребята всё верно говорят - нет разницы в антифризах авто и мото. Всё мото - развод. Конечно, Мотул нормальная фирма и залив его хуже точно не будет. Но и лучше тоже!!! Зачем тебе температура кипения в 136 С, если у тебя вентилятор включается на 100-105? 16 евро не особо великие деньги и потратить их можно на любимый мот и быть спокойным, что всё лучшее в нём. Но вопрос был в том, можно ли лить. Тебе сказали, что можно всё, что угодно, а ты психуешь.

включился вентилятор и мотор остыл мгновенно? сомневаюсь. про кавитацию слышал?

Да, лейте хоть воду из под крана, я збагоен!

[MX-69]

Про охлаждающую жидкость. Эспешшали для Андрюхи:

[FDF]

про кавитацию слышал?

Расскажи нам, откуда кавитация возьмётся в системе охлаждения, в которой по определению всегда повышенное давление?

[Andruxa]

Расскажи нам, откуда кавитация возьмётся в системе охлаждения, в которой по определению всегда повышенное давление?

Не факт. Неплотно закрученная крышка радиатора и нет избыточного давления. И ещё:

Вода начинает вскипать при температуре 100ºC. Смесь этиленгликолевого антифриза и воды (50-50) повышает температуру кипения до 103ºC. Наличие крышки с пружиной может повысить давление в системе охлаждения и, следовательно, температуру кипения. Стандартная крышка с давлением в 1 Бар теоретически может повысить температуру кипения смеси антифриза и воды 50-50 до 123ºC, что может быть достаточным чтобы предотвратить кипение. В действительности, вихревые движения и снижения давления в системе охлаждения, вместе с очень высокой температурой металлов смежными с зоной сгорания топлива, часто приводят к кипению антифриза и возникновению паровоздушных мешков. Пар является плохим проводником тепла, и локальный перегрев часто является причиной преждевременного воспламенения топлива, детонации, повышенного потребления топлива и пониженной мощности. Как только образовывается паровоздушный мешок, он с легкостью уплотняется и может привести к полному перегреву, быстрому износу поршня, деформированию головки цилиндра и, в итоге, к полному отказу двигателя.

Антифриз на водной основе превращается в пар при достижении предельной температуры, а также при снижении давления. Быстрое формирование паровых пузырьков в жидкости более известно, как кавитация. Если внутреннее давление увеличивается быстро, то паровые пузыри захлопываются и многократно повторяющиеся удары приводят к разрушению металла. "Кавитационная зона", заполненная движущимися пузырьками, является причиной эрозии, что иногда приводит к критической поломке и деформации гильз цилиндра.

Поэтому я и выбираю антифриз с более высокой температурой кипения.

[AleksBas]

Во блин срач развели, надо тоже поучаствовать 

Антифриз зеленый G11 гибридный

содержит и органические, и неорганические ингибиторы (обычно силикаты или фосфаты). К гибридным антифризам по Volkswagen, относится антифриз зеленый G11. Срок службы таких антифризов 3 года.

Антифриз красный G12 карбоксилатный

содержит ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя на всей поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоёв толщиной не более 0,1 микрона. Он имеет больший срок службы – 5 лет против 3-х лет у гибридного антифриза и 2-х лет у силикатного. Карбоксилатный антифриз также лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя. К карбоксилатным по Volkswagen относится антифриз красный G12.

Антифриз фиолетовый G12++ лобридный

содержит небольшое количество минеральных ингибиторов в сочетании с органической основой. Ингибиторы таких антифризов образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии. Лобридные антифризы содержат в своём составе органические кислоты и силикаты. Силикаты расходуются на образование защитной антикоррозионной плёнки, а карбоновые составляющие защищают только те места, где может начаться коррозия. Принципиальным отличием данного антифриза от всех существующих является неограниченный срок службы, при условии заливки в новый двигатель. К лобридным антифризам по Volkswagen, относится антифриз фиолетовый G12 ++ ( плюс плюс )[/b]

Мне кажется что кто то залил дорогой антифриз без промывки двигателя дистиллированной водой. А там раза 2-3 промывать надо было, если не больше. По сути можно было залить любой, главное не смешивать разные антифризы, они бывает плохо на друг друга реагируют и возникает осадок - хлопья светлого цвета, которые знатно радиатор забивают.

Тут на днях предстоит антифриз поменять, но как жмот буду заливать то что в гараже есть, а есть у меня зеленый для BMW, красный для сварочного полуавтомата, и фиолетовый хрен знает для чего но полная банка, походу он будет для мотоцикла