Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Booooyaka]

Es par veikala cenam, ne katrs var sedet "garazos" un metinat tas visas trubas, lai geometrija butu pareiza un t.t. 700EUR nav ta vel lielaka cena, ir dargaki. Bet pateiksu velreiz, ja tadi meistari ka Janis Rozitis var bez ta ramja radit labus variantus, tad tev pirmaja gada es domaju nav jegas par to domat vispar. Bet nu ok, velak uzraktisu par bremzem, kartera gaisu(картерные газы), piekari un t.t.

[mmaris]

Mani neinteresē stands,netaisos praktizēt.Man patīk dzelži,tas ir mans lauciņš.Esmu būvējis arī standa močus,ne īsti Jancim,bet tuvu.
Neesmu mērķauditorija,bet domāju daudziem būs interesanti.

[murddraals]

Ir interesanti.
Paldies.

[Booooyaka]

Итак, мы покатались, если действительно тренировались, то пару раз хорошенько приложились об асфальт , мотоцикл сделал пару сальто , но нам это понравилось, и мы решили занятся этим по серьёзной.
Handbrake – без хороших тормозов никуда. Так как делаем бюджетный стант, не покупаем brembo или magura стантерскую тормозную машинку, а берём тормоза от литроспорта, в моём случае суппорта от GSXR 750 k3, машинка от GSXR 1000 K3, и тормозной диск 300мм от Rozitisa. Вырезав флексом и слегка поварив , делаем крепление для суппортов. (фото10). Все крепления и прочее можно купить в магазине, но об этом позже когда подсчитаем всё в месте . Дальше за нами выбор, как именно мы хотим это всё настроить, я выбрал систему с двумя суппортами из за веса и тем что в 3-ёх просто нет необходимости, слишком острые, и стоят денег –
Вар.1 – На хендбрейк один суппорт, на ножной тормоз второй. Всё просто и понятно. В таком случае может немного не хватать силы торможения на хендбрейке.
Вар.2 – Совмещённую систему, когда на хендбрейк работает оба суппорта, а на ножной один из них. Для этого надо слегка переделать заднюю тормозную машинку (фото 11), всверлив штуцер.
Это даёт более мягкий хендбрейк, я даже ещё завоздушил систему для идеального дозирования тормоза, однако присутствует “лаг” при переходе с хендбрейк на ножной и обратно, так как всё завязано через одну машинку.
В сумме если покупать новое в магазине, нам это обойдётся – 645EUR (машинка Accossato – 220, крепления суппортов – 100, тормозной диск – 125, суппорта – 100, шланги – 100), слегка подсуетившись всё обошлось в 350, отложив денег на резину 
€ 350

Машинка лёгково выжима сцепления – название громкое, результат от неё и вправду ощутимый, но палец будет болеть долго, тут выбирать или качать палец  (фото 12), или покупать специальный “кит”, или химичить с данной железкой (фото 13) , что может обернуться небольшим гемороем . Главный плюс, что сцепление выжимается указательным пальцем, что позволяет средним использовать хендбрейк, остальными держатся за руль (фото 14). Желательно сцепление и хендбрейк установить максимально так, чтобы ручки смотрели вниз, тогда не заламывает руку при “seatstander wheelie” (фото 15)
€ 110
Итого - € 1335.
Радиатор  – продолжение следует...