Основной раздел > Мотошкола
Советы бывалых
Tvinky:
--- Цитата: Sword от 11.06.2013 02:13:23 ---Практически всегда перерубаю без сцепления скорости , нету не треска не дерганья, умею щелкать тихо, как вверх, так и вниз , многие уже убеждались в этом, сидя вторым номером...
Секрет оч прост- правильно работать газом, тогда лапку переключений ее неточто "втыкать" не надо, её просто подтолкнуть.... а дальше "заглотнёт" саму...
Кто умеет- тот умеет, кто нет- жмите сцепление.
(ибо научить этому сложно, вон Антоха сезон учился)
--- Конец цитаты ---
Что там целый сезон учится можно? Разок тросик сцепака порвался, так за первый км можно научится :) Да и всё равно - юзаю сцепак когда переключаюсь.
Килларь:
Для новичков - Сцепление использоется для троганья с места и плавного набора скорости (наприменр если беременую везёте :trollface:). При активном разгоне сцепление не используется (либо используется минемально).
Для "старичков" - Вы сами знаете как вам удобней и никто вам не навязывает свою манеру. 8)
Evlampij:
--- Цитата: MrVodka от 11.06.2013 00:37:47 ---мнение Смола на этот счет - "Во вторых - износ двигателя на дросселировании - очень спорный вопрос!!! С одной стороны казалось бы да, с непривычки кажется что двигатель ревет ему трудно, лучше выжать сцепление и не мучать, но это впечатление обманчиво.
Сами нагрузки на двигатель при дросселировании в десятки раз меньше чем при разгоне. Это факт, потому что нет впрыска топлива, вернее такого его количества как при разгоне, и напруги от его взрыва в цилиндре намного меньше. А межтактовая компрессия как бы поднимает кольца обратно.
- в третьих: обороты при этом высокие, а следовательно давление масла и его поток (расход через сечение) соответственно тоже высок. То есть все детали хорошо смазываются, что при относительно низкой нагрузке как раз и создает условия для самоочищения нагруженных мест. Вымывает нагар и сгустки.
- в четвертых: разрежение в камере сгорания создает условия уменьшениея нагара на клапанах и головке поршня.
- в пятых: если вдруг (а может и не вдруг) вам необходимо опять резко (а может и не резко) ускориться, то у вас в двигателе обороты уже высоки, давление масла тоже, все детали обильно и хорошо смазаны. Это помимо того, что двигатель уже находится в зоне оптимальной отдачи мощности и реагирует намного быстрее. Я уже молчу о безопасности.
при старте же с холостых все наоборот. Либо вам необходимо для начала перегазовать чтобы разогнать обороты а ними и масло, либо заставлять это делать трансмиссию (просто отпустив сцепление), давая ударную нагрузку на узлы при низком давлении масла в каналах."
--- Конец цитаты ---
+1 тоже сразу вспомнил что где-то это уже обсуждалось и пришли к выводу что тормозить двигателем это можно даже назвать хорошо .. но точно уж не плохо .. мне кажется в прошлый раз зум копипастил тоже самое .. :)
Sanek:
--- Цитата: Evlampij от 11.06.2013 10:14:34 ---
--- Цитата: MrVodka от 11.06.2013 00:37:47 ---мнение Смола на этот счет - "Во вторых - износ двигателя на дросселировании - очень спорный вопрос!!! С одной стороны казалось бы да, с непривычки кажется что двигатель ревет ему трудно, лучше выжать сцепление и не мучать, но это впечатление обманчиво.
Сами нагрузки на двигатель при дросселировании в десятки раз меньше чем при разгоне. Это факт, потому что нет впрыска топлива, вернее такого его количества как при разгоне, и напруги от его взрыва в цилиндре намного меньше. А межтактовая компрессия как бы поднимает кольца обратно.
- в третьих: обороты при этом высокие, а следовательно давление масла и его поток (расход через сечение) соответственно тоже высок. То есть все детали хорошо смазываются, что при относительно низкой нагрузке как раз и создает условия для самоочищения нагруженных мест. Вымывает нагар и сгустки.
- в четвертых: разрежение в камере сгорания создает условия уменьшениея нагара на клапанах и головке поршня.
- в пятых: если вдруг (а может и не вдруг) вам необходимо опять резко (а может и не резко) ускориться, то у вас в двигателе обороты уже высоки, давление масла тоже, все детали обильно и хорошо смазаны. Это помимо того, что двигатель уже находится в зоне оптимальной отдачи мощности и реагирует намного быстрее. Я уже молчу о безопасности.
при старте же с холостых все наоборот. Либо вам необходимо для начала перегазовать чтобы разогнать обороты а ними и масло, либо заставлять это делать трансмиссию (просто отпустив сцепление), давая ударную нагрузку на узлы при низком давлении масла в каналах."
--- Конец цитаты ---
+1 тоже сразу вспомнил что где-то это уже обсуждалось и пришли к выводу что тормозить двигателем это можно даже назвать хорошо .. но точно уж не плохо .. мне кажется в прошлый раз зум копипастил тоже самое .. :)
--- Конец цитаты ---
Круто, я думал вредно, а мне так нравится скидывать обороты и на торможении подлетать к перекрестку и там с глушака так пук пук пук пук и все такие вау! Спасибо кстати всем за советы, попробую сегодня по тотал контроловски.
Сергей(nbi):
кстати, на не турбированых машинах - тоже полезнее на передаче ехать
Навигация
Перейти к полной версии