Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Rob]

Роб, на углу Мелнсила и Калнциема, в R1 riepu serviss  Kalnciema ielā 39, Rīga, LV1046

Спасибо большое! ;-)
Посты объединены: 13.05.2020 15:40:21Парни есть кто какое то время катал или сейчас на Yamaha TDM 900 и на Suzuki DL V Strom 1000, нужны советы. Спасибо.

[Taiwaz]

Парни есть кто какое то время катал или сейчас на Yamaha TDM 900 и на Suzuki DL V Strom 1000, нужны советы. Спасибо.

насколько помню Newsky на TDM, а IOpuk на VStrom гоняли, хз правда появляются ли они сейчас на форуме 

[Rob]

насколько помню Newsky на TDM, а IOpuk на VStrom гоняли, хз правда появляются ли они сейчас на форуме 

Может кто объявиться.

[FordSloman]

Парни есть кто какое то время катал или сейчас на Yamaha TDM 900 и на Suzuki DL V Strom 1000, нужны советы.

Если интересует, то катаю на VStrom DL650.

[Kostas]

Парни есть кто какое то время катал или сейчас на Yamaha TDM 900 и на Suzuki DL V Strom 1000, нужны советы. Спасибо.

У меня был литровый ВСтром 2003 года. Чем могу помочь?

[Rob]

  Вопрос такой: меняю колёса и нужен универсальный моц, каждый день по пробкам удобно скакать + куда подальше закатнуть.
Посматриваю на ТЫ ДЫ ЭМ 900 он довольно худой между машин надеюсь пролезет!?
Стрём морда белее широкая, как на нём протискиваться?
Ну и удобство на длинные поездки на обоих, у кого опыт - впечатления? 

[Kostas]

Ну и удобство на длинные поездки на обоих, у кого опыт - впечатления? 

На Тыдыме не пришлось поездить, хотя когда-то хотел купить. Хоть и позиционируют, как почти турында, но оказался самым обыкновенным городским, причем громоздким и масложручим.  В-Стром действительно чуть пошире, но это совсем не мешало кататься в междурядье.  Всем хорош, но ОЧЕНЬ прожорлив с пассажиром, и грузом. Доходило до 9-10 литров на сотню на 100% исправном моте. Для путешествий комфортен.  При езде с пассажиром (85+55) цеплял за неровности асфальта. На большой скорости (170+) так чирикал чентралкой по волнам шоссе, что даже шевелились булки. Замена пружин мало что дала, а вот кастомные линки прогрессии реально увеличели клиренс на 5-7 см, при этом сместив развесовку, так что езда на малых скоростях в междурядье стала неустйчива и опасна. В обслуживании В-Стром был довольно прост и удобен. Был заменен на другой мот только по причине малого клиренса при езде с пассажиром.  Сейчас, я сам не стал бы связываться не со Стромом , ни с Тыдымом , тем более.
   

[Rob]

Огромное спасибо за детальный ответ. 
>не стал бы связываться не со Стромом , ни с Тыдымом , тем более
А что есть подобное в этой ценовой линейке? Более новые модели сильно дорого. 

[FordSloman]

Стрём морда белее широкая, как на нём протискиваться?
Ну и удобство на длинные поездки на обоих, у кого опыт - впечатления?

Все мотоциклы этого класса различаются по ширине руля всего на пару сантиметров. При этом габариты "морды" не имеют значения. Для маневрирования важнее на сколько мотоцикл высокий.
Если смотреть с точки зрения универсальности, то лучше строма 650 я ещё ничего не встречал. Это фактически городской мотоцикл на который поставили 19 переднее колесо, сделали подвеску чуть повыше и поставили ветровое стекло. На нём прямая посадка, в городе он свободно рулится между рядами, а клиренса хватает для гравийки. Расход у него около 5 литров, а мощи хватает и для города и для поездок на дальняк с багажом. Однако это всё при условии езды без пассажира. Я на этом мотоцикле проехал уже почти 100ткм от Венеции до Норд-Каппа и до сих пор езжу на нём по городу.

[Kostas]

Огромное спасибо за детальный ответ. 
>не стал бы связываться не со Стромом , ни с Тыдымом , тем более
А что есть подобное в этой ценовой линейке? Более новые модели сильно дорого. 

Ориентируйся на Гуся.   Большинство моих знакомых бывших владельцев Трансальпов и ВСтромов пересели именно на Гусей. А Гуси уже разные бывают, 650 и 650 дакар больше нравятся любителям бездорожья, 1100 (кстати, и старую Африку Твин) любят те, кто едет туда
(в ебеня), где нет сервисов, а только колхозные мастерские, 1150 Гусь, это выбор тех , у кого бюджет не позволяет купить 1200й.   Как-то так......есть еще КТМ, если не ты рукожоп.  Совсем забыл про Гуся 800GS, это тоже неплохой вариант для любителей говнодорог. Как показывает статистика, большинство любителей ТУРЫНД, в конце своих мытарств приходят именно к Гусяи или КТМ.   FordSloman тоже наверное мечтает о Гусе?

[FordSloman]

Большинство моих знакомых бывших владельцев Трансальпов и ВСтромов пересели именно на Гусей.

У нас это странный выбор из-за весьма сомнительного диллера BMW.

Совсем забыл про Гуся 800GS, это тоже неплохой вариант для любителей говнодорог.

Мотоцикл интересеный, но из минусов это во-первых BMW. Во-вторых, у него 21 переднее колесо чтобы вваливать по плохим дорогам, но при этом слабая вилка с которой этого лучше не делать.

Как показывает статистика, большинство любителей ТУРЫНД, в конце своих мытарств приходят именно к Гусяи или КТМ.

Дело даже не в фирме. Тем кому важна универсальность однозначно советую отказаться от переднего 21 колеса, а с 19 выбор не очень то и велик.
Возвращаясь к вопросу, у меня два KTMа, но по городу я по прежнему езжу на строме.

FordSloman тоже наверное мечтает о Гусе?

1200GS никогда даже не рассматривал и почему их покупают для меня остаётся загадкой. Есть старая иррациональная мечта о красном BMW R1100R, но на него у меня нет ни времени, ни места в гараже.

[Kostas]

Возвращаясь к вопросу, у меня два KTMа, но по городу я по прежнему езжу на строме.

Какие у тебя КТМы, что ты им предпочел В-Строма?
 
Посты объединены: 16.05.2020 22:31:20

Мотоцикл интересеный, но из минусов это во-первых BMW. Во-вторых, у него 21 переднее колесо чтобы вваливать по плохим дорогам, но при этом слабая вилка с которой этого лучше не делать.

Это у 650ки до 2004 года слабая. У 800х с этим все в порядке


Посты объединены: 16.05.2020 22:37:36

1200GS никогда даже не рассматривал и почему их покупают для меня остаётся загадкой

Да, и в самом деле, почему столько людей покупают R1200GS ?    ))))))))) 

[FordSloman]

Какие у тебя КТМы, что ты им предпочел В-Строма?

Последние несколько лет путешествую на KTM 1090 AdvR. Это отличный мотоцикл чтобы путешествовать по смешанному маршруту, например как в прошлом году в Пиренеи. Если же ехать исключительно по асфальту, то строма более чем хватает для плохих дорог и заездов в кемпинги. Кроме того, проходить серпантины на строме несколько интереснее. Эти мотоциклы можно долго сравнивать, но дело не в них, а в том для чего их использовать.

[Kostas]

Последние несколько лет путешествую на KTM 1090 AdvR. Это отличный мотоцикл чтобы путешествовать по смешанному маршруту, например как в прошлом году в Пиренеи. Если же ехать исключительно по асфальту, то строма более чем хватает для плохих дорог и заездов в кемпинги. Кроме того, проходить серпантины на строме несколько интереснее. Эти мотоциклы можно долго сравнивать, но дело не в них, а в том для чего их использовать.

Алексей, вот честно, я такого совсем не понимаю. Иметь такого рыжего, и продолжать юзать В-Стром. Ну да ладно, как говорят, на вкус и цвет.... Извини , если чем-то задел, пока трындел

[Igorek]

Тут вопрос на Спицах хочешь,или на литых дисках мотоцикл,а также с какими ходами подвесок,все мапеды с литыми дисками , хотя есть новые стремы с спицованными,обладают стандартными ходами подвесок около 150-160 мм.что немного больше хода подвески обычного современного стрита,около 100 мм.Раньше делали стриты более универсальными с ходами по 150 - 170 мм,в 80 -е.
А если хочешь хорошую подвеску,то КТМ одназначно.Друг взял Ралли Верию новой Африки,так там пружинка сзади у амортика, как у 400 кубового эндурика,я не говорю про простую Африку.
 :)Вот вариант который бы я взял,если бы хотел паркетное ТУРЭНДУРО 

https://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/ktm_990_supermoto_t%2009.htm