Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[zoom]

Вот как раз второй вариант - черный нагар. Но свечи новые. Плюс - мой уже инжекторный... в этом случае что регулировать?

Загрязнение  воздушного фильтра.
Неправильный угол опережения зажигания или плохое соединение  высоковольтного кабеля.
Свеча холодна для данного двигателя.

а еще мысль у меня такая есть...   Движок то ты купила, а мозги остались твои.
возможно что-то не так с системой розжига (датчик Холла, и шайба рядом)
может имеет смысл эту шайбу с твоего старого переставить???


PS. Игорь.  Какой Чок на Инжекторе?? Компрессия есть..   или ты тока последнее сообщение читаешь 

[Cirill]

Если впрыск и чёрный нагар...
то скорее всего неправильное давление топлива...
надо внимательно смотреть, есть ли регулятор давления топлива на топливной рампе, и подсоеденён ли к нему вакуумный шланжимк, идущий от корпуса дросельных заслонок...
если шланжик подссоеденён, при этом он целый, не загнут (не заломан), остаётся что не исправен сам регулятор давления топлива....
 проверяется подсоеденением манометра между рампой и насосом...
при исправном регуляторе давления топлива , на незапущенном двигателе, но с работающим насосом давление должно быть (обычно) 3 бара...
при запуске двигателя давление должно падать примерно на 0,7-0,6 бара... при откручивании гашетки давление должно постеменно подниматься до 2,7-2,9 бара... при резком закрытии гашетки давление должно проседать до 1,5-2-х бар...

бывает, что на мотоциклах системы впрыска без обратки, и без регулятора давления топлива, тогда давление регулируется клапаном встроенным в насос...

регулятор этот служит для поддержания дифференциального давления топлива на постоянном значении... тоесть на разных режимах работы в коллекторе разное давление воздуха, и чтобы сохранить линейное значение производительности форсунок - давление топлива должно меняться вместе с давлением в коллекторе...
если оно не меняется, то при резком открытии газа разница между давлением топлива и давлением в коллекторе повышается , и в итоге топлива впрыскивается больше, чем расчитал компьютор - получается эффект переобогащения смеси...

[xLite]

эээ, а что можно впихнуть на инжекторный мотоцикл другой движок с карбами и всё будет ок? Его мозг с ума не сойдёт?

Посты объединены: 12.07.2013 09:40:34

Вот как раз второй вариант - черный нагар. Но свечи новые. Плюс - мой уже инжекторный... в этом случае что регулировать?

PS. Игорь.  Какой Чок на Инжекторе?? Компрессия есть..   или ты тока последнее сообщение читаешь 

Ну она же сказала что у неё карбовый движок а у Макса на гиксере инжектор но чок есть

[Sword]

Зумчик погугли- удивишся!!

Не думаю, что проблема так "глубоко"  скорей всего мелоч какаято....

[zoom]

Ну она же сказала что у неё карбовый движок

Плюс - мой уже инжекторный...

чета я не совсем понял..  что с чем?   т.е.  что было  и что стало??

[Sword]

Я так понял, там оригинальный движек был с инжектором и его на другой оригенальный поменяли... Так?

"холодные" свечи тоже наврятле быдут т.к. Любой маломальски разумный человек, заказывает свечи изходя из спецификаций (это тока Михалыч уверен, что бывает тока два вида свечей!)

Да и там же вроде Рома знатный специалист рулит, чо не может причины найти?

[Alpina]

Инжекторный был, инжекторным и остался.

Кирилл - спасибо - сегодня к 16-ти поеду в сервис, будем мерять.
Икс лайт - чок у меня тоже есть.
Сворд - от чего может троить?
Посты объединены: 12.07.2013 10:04:10Да и там же вроде Рома знатный специалист рулит, чо не может причины найти?
[/quote]
Поразительно, но не может...
Посты объединены: 12.07.2013 10:06:57

Я так понял, там оригинальный движек был с инжектором и его на другой оригенальный поменяли... Так?
 - именно! того же года.

[Sword]

Инжекторный был, инжекторным и остался.

Кирилл - спасибо - сегодня к 16-ти поеду в сервис, будем мерять.
Икс лайт - чок у меня тоже есть.
Сворд - от чего может троить?
Посты объединены: 12.07.2013 10:04:10Да и там же вроде Рома знатный специалист рулит, чо не может причины найти?

У Михалыча на такой случай есть поговорка: "или нечему гореть или нечему поджигать"

Трудно по фотографии снять порчу...

На других оборотах всё в норме?

Проверяй форсунки-насос-свечи-подача воздуха.  Сбить зажигание на моте трудно, если он не участвовал в гонках и нету на болтах следов кручения 99% там все в порядке...


Поразительно, но не может...
[/quote]

[xLite]

Ну она же сказала что у неё карбовый движок

Плюс - мой уже инжекторный...

чета я не совсем понял..  что с чем?   т.е.  что было  и что стало??

а сорри, это ты про карбы написал, а я что-то не проснулся ещё - подумал что она написала ))

[Танк]

Таки мотор заработал?
Кронштейна нет...

[Alpina]

Таки мотор заработал?
Кронштейна нет...

Да, (Слава почтивсемогущему Роме), теперь ТО...

[xLite]

Таки мотор заработал?
Кронштейна нет...

Да, (Слава почтивсемогущему Роме), теперь ТО...

что было?

[Sword]

Что было? (*2)

[Alpina]

Ох, долгая история... поздно вечером, после трудового дня, и в помутненном сознании... были перепутаны местами фишки...
Спасибо Вове за красивую организацию темы!

Таки нет ни у кого кронштейна? на продажу, или на 2 дня?

[Павлуха]

Ох, долгая история... поздно вечером, после трудового дня, и в помутненном сознании... были перепутаны местами фишки...
Спасибо Вове за красивую организацию темы!

Таки нет ни у кого кронштейна? на продажу, или на 2 дня?

ну хорошо что разобралась!   я любитель местами путать фишки,а потом бегать в панике почему моц не заводиться..
насчёт кронштейна,позвони Олайнским,возможно у них что будет или сколдовать для ТО что получится...номер телефона вроде у тебя есть..