Мастерская > Гараж
Какой бензин заливать?
Andruxa:
у меня в мануале не ниже 87 какого-то индекса (RON+MON)/2. хз где их взять. однако на несте порадовала наклейка "сделано в сомии". хотя на заборе тоже написано, а там дрова :coolcool:
LLIAMAH:
--- Цитата: Yodz от 28.07.2016 14:35:37 ---Это после того как начал лить 98? Или от того что ездил на 95 ом?
--- Конец цитаты ---
После того как на 98 перешёл.
Посты объединены: 29.07.2016 08:31:31
--- Цитата: Thethirteenth[13] от 28.07.2016 15:39:16 ---Я наверное совсем чайник, но в мануале :matchastj: к каждому конкретному мотоциклу пишут какое топливо можно и нужно лить в данную модель. Каждый мотор разрабатывается под конкретные параметры.
--- Конец цитаты ---
Я не знаю, как у тебя в мануале, но в моем присутствует такая строка: "95-тый и выше".
Thethirteenth[13]:
--- Цитата: Andruxa от 29.07.2016 00:05:58 ---у меня в мануале не ниже 87 от какого-то индекса (RON+MON)/2. хз где их взять. однако на несте порадовала наклейка "сделано в сомии". хотя на заборе тоже написано, а там дрова :coolcool:
--- Конец цитаты ---
я точно не помню где какой индекс, но вот эти РОН \ МОН это методы расчета октанового числа. В Штатах и где-то там еще используют один метод, в Европе другой. От этого наш 95, будет соответсвовать 91 в Штатах. Подробнее тут
--- Цитата: LLIAMAH от 29.07.2016 08:28:46 ---Я не знаю, как у тебя в мануале, но в моем присутствует такая строка: "95-тый и выше".
--- Конец цитаты ---
Из любопытсва, пойду на выходных поищу свой мануал в гараже.
В любом случае, "95-тый и выше" будет в первую очередь означать, что нельзя лить бенз октановым числом ниже 95 т.к. чем ниже октановое число тем больше шанс самовоспламенения смеси при компрессии еще до поджега свечи - что есть детонация со своими последствиями. Хотя любопытно, ведь есть бенза с октановым числом на порядок больше - до 140 (не на Статике, конечно). Что будет если в простой двигатель налить спортивное топливо? Ведь не противоречит мануалу. ::)
Немного вчера почитал на эту тему, зацепило таки :), в современных авто\мото электронные мозги каким-то магическим способом умеют подстраивать двигатель в небольших пределах для работы с бензой с разным октановым числом.
Вся суть в том, что чем выше октановое число, тем больше нужно сжать смесь для ее самовоспламенения. Получается, что при одной и той же степени сжатия топливная смесь с разным октановым числом горит с разной скоростью. Второй момент из законов термодинамики, при константном объеме и давлении, будет отличаться и температура горения смеси.
Был где-то пример, что в 90 еще, когда в Москвич 60х годов, в который заливали еще 76 бенз, заливали 95, то смесь попросту не успевала сгореть в камере и частично вылетала в трубу. Отсюда были прогоревшие клапана, топка "вытекала из трубы" да и расход только возрастал.
Возвращаясь к нашим баранам, как я понимаю, разница между нашим 95 и 98 будет только на ценовом табло, т.к. любые, даже лабораторные измерения имеют свою погрешность. К тому же у каждого производителя свой "рецепт" изготовления, разного рода присадки. Бензовоз мог везти один раз 95, слить на заправке, оставив "10л на дне цестерны", а потом влить 98 и везти дальше. Как уже писалось ранее, для каких либо сравнений и выводов - учесть все факторы - погодные условия, стиль езды и т.д. не возможно.
Мне почему-то кажеться, что главное все таки не чередовать 95 и 98 и заправляться желательно на одной и той же заправке. А 95 это или 98 разницы не поймешь.
p.s. вот же сочинение :facepalm: надеюсь, что хоть часть из этого верно :alone:
pnevmo:
Подброшу немного:
Если говорить о Хонде, то они вот тут http://engines.honda.com/parts-and-support/fuel-recommendations пишут, что их дрыгатели спроектированы для эффиктивной работы с топливом, которое содержит от 0 до 10% примеси этанола (Honda engines are designed for good performance and efficient operation using gasoline containing from 0 to 10% ethanol.)
В свою очередь, ЛВ законодатальство разрешат продажу бензина с маркировкое Е95 только в том случае, если там находится от 4.5% до 5% этанола (Bezsvina benzīnu, kura pētnieciskais oktānskaitlis (POS) ir 95 vai lielāks, bet mazāks par 98, un motora oktānskaitlis (MOS) ir 85 vai lielāks, bet mazāks par 89, alkēni (olefīni) nepārsniedz 18 % no kopējā benzīna tilpuma (95.markas benzīns), atļauts realizēt tikai tad, ja pievienotā bioetanola saturs ir 4,5–5 tilpumprocenti no kopējā benzīna tilpuma (ja nepieciešams, etanolu saturošiem benzīniem pievieno stabilizatorus).) - почитать тут: http://likumi.lv/doc.php?id=11217
Про обязательное добавление в 98-ой ничего не сказано.
Таким образом получается, что в наш 95-й бензин в любом случае добавлен этанол, но его объем не превышает стандарты Хонды, и есть надежда, что в 98-ой его вообще не добавляют.
Но в любом случае, на вкус и цвет бензины разные.
FDF:
--- Цитата: Thethirteenth[13] от 29.07.2016 09:43:39 ---Немного вчера почитал на эту тему, зацепило таки , в современных авто\мото электронные мозги каким-то магическим способом умеют подстраивать двигатель в небольших пределах для работы с бензой с разным октановым числом.
--- Конец цитаты ---
Что там магического? Немного изменяется угол опережения зажигания, да и всё. У самого в 1990-1996 в Жигулях стоял такой октан-корректор. Небольшая электронная схема, в салоне ручечка потенциометра. Если бензин говёный - детонацию слышишь, ручечку поворачиваешь немного, угол опережения меняется, детонации нет. Правда постоянно ездить на А76 вместо Аи93 таким образом всё-равно нельзя было, надо было под "голову" дополнительную прокладку ставить, чтобы степень сжатия уменьшить...
Навигация
Перейти к полной версии