Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Evlampij]

так как являюсь владельцем такого аппарата .. буду выкладывать сюда инфу по данному вопросу .. и самому интересно .. и если что что-бы потом не искать долго ..
 
Suzuki GSX-R750 2004 SERVICE MANUAL ( на английском )

Suzuki GSX-R600 K4-K5 Руководство пользователя ( на русском )

Мегазип ... можно посмотреть номер детали которую нужно заказать ..

[Evlampij]

Обслуживание вилки ..

http://www.youtube.com/watch?v=VVvQ6hiFS9s

[Henker]

Начинаем откручивать лишнее - легкий тюниг 

Отключaем систему PAIR на GSX-R.

Система PAIR добавляет воздух в выхлопные газы для их дожигания. Служит для выполнения норм экологии. Отключив её мы получаем стабильность работы двигателя и снизим вес мотоцикла .. Плюс весь воздух направляется непосредственно в  камеры сгорания что бы получить максимальную возможную мощность

Как это делается:

1.Демонтируем бак, чтобы получить доступ к головке двигателя. Нас интересует штука, расположенная в центри  фото.

2.Откручиваем обе эти крышки A и Б.Под крышками находится  клапана.Вот их то нам и надо глушить или отверстие  в головки блоки под клапанами. Это делается разными спосабами : можно засунуть пластинку под клапана как на фото, или глушить отверстие в головке каждое отдельно.( Я глушил каждое отдельно запихав  туда толстые резинки цилиндрической формы,так чтобы они плотно забивали канал) После этих процедур ставим всё обратно и прикручиваем крышки.Я между крышками поставил шланг и  затинул его на хомуты (так на всякий случай) Нo также продаются цельные заглушки, можно поставить их.

3. От этих крышек отходит система шлангов  с какой то мандулой между ними.Один шланг идёт на корпус воздушного фильтра D ,снимаем и глушим отверстие в корпусе (допустем намотав изоленты) Ещё один шланг идёт на вакумную трубку инжектора E (также снимаем, глушим ,чтоби не было подсоса воздуха)

4. Все что осталось лишнее выбрасывать в мусорник. И собираем все обратно 

Эти системы установлены на всех моделях GSXR и не только....

[Evlampij]

Нашёл таблицу условно лучших настроек подвески для многих мотоциклов по версии известного американского издания "спортрайдер".

http://www.sportrider.com/tech/suggested-sport-bike-motorcycle-suspension-settings

MOTORCYCLE.........................GSX-R750 ('04)
ISSUE...................................8/04
FRONT PRELOAD.....................3 lines showing
FRONT REBOUND DAMPING.......75 turn out
FRONT COMP. DAMPING...........2 turns out   
REAR PRELOAD.......................9mm thread showing
REAR REBOUND DAMPING........2.5 turns out
REAR COMP. DAMPING............2.5 turns out
NOTE...................................set fork tube height to 10mm showing above triple clamp
                
MOTORCYCLE.........................GSX-R750 ('04)
ISSUE...................................10/04   
FRONT PRELOAD.....................4  lines showing
FRONT REBOUND DAMPING.......75 turn out
FRONT COMP. DAMPING...........2 turns out   
REAR PRELOAD.......................9mm thread showing
REAR REBOUND DAMPING........2.5 turns out
REAR COMP. DAMPING............2.5 turns out
NOTE...................................set fork tube height to 10mm showing above triple clamp with Pirelli Dragon Evo

[SHVED]

Надо будет попробовать на своем К13 ом....Надеюсь таже система 4то и на фото?

[Танк]

1 в 1

[cliff]

1 в 1

токо другого цвета

[Kara Squadron Shadow Warrior]

токо другого цвета

Гарантия два года!

[AE]

Проделывал эту фишку на своём моце.
Пластин под рукой не было, так что просто снял шланги с этих штуковин, и заглушил пробками.

Кто в теме, есть разница ставить пластины, или просто глушить пробками?

[user123]

Вопрос к знатокам данной модели. С 2001 до 2010 года, в чем главные различия моделей? Я смотрел технические храктеристики, но кроме прибавки в мощности и весе, больше ничего не увидел.

[Evlampij]

Вопрос к знатокам данной модели. С 2001 до 2010 года, в чем главные различия моделей? Я смотрел технические храктеристики, но кроме прибавки в мощности и весе, больше ничего не увидел.

Для начала какой объём ?
ну и после к4-к5 ( 600-750 ) и к3-к4 ( 1000 ) пошла совсем другая конструкция рамы и насколько помню мотора, а дальше только новую краску завозили на завод 

[user123]

Для начала какой объём ?
ну и после к4-к5 ( 600-750 ) и к3-к4 ( 1000 ) пошла совсем другая конструкция рамы и насколько помню мотора, а дальше только новую краску завозили на завод 

Да, звиняй, забыл про кубатуру. 1000 интересует.

Посты объединены: 13.04.2016 16:20:57Только рама и электроника? Двигатель тот же?

[Cherny_Prapor]

Читал, что в связи со всякими говнозаконами и нормами выбросов, джиксеры новее К6 наращивали мощность только на верхах, а низы наоборот, слегка просрали. Сам не проверял 

[Evlampij]

Да, звиняй, забыл про кубатуру. 1000 интересует.

ну Срад был до твоего интересующего года
так что тебя по большому счёту интересует или к1-к2 , он переходной можно сказать и всё что выше уже новое двигло и рама и пластмасса но в промежутке к3-к10 (или как он там в 2010 году был ) изменялась только раскраска, в предпоследнем году походу они решили что-то изменить в двигателе..
а так идеал, не требует изменений 

как по мне ( но я на 750 ) те которые пошли после к5, они маленькие, мой ещё более менее под мой рост.
литры конечно сами по себе больше. новый образец Литра у Прапора, старый у Петровича. можно спросить из личного опыта, прапор сидел и на том и на том когда определялся !

[Cherny_Prapor]

как по мне ( но я на 750 ) те которые пошли после к5, они маленькие, мой ещё более менее под мой рост.
литры конечно сами по себе больше. новый образец Литра у Прапора, старый у Петровича. можно спросить из личного опыта, прапор сидел и на том и на том когда определялся !

К5 и К6 вообще только цветом отличаются. Если говорить о габаритах, то К1/K2 мне показался дико большим, а К5 наоборот, маленьким.

Читал, что К1/2 народ в неплохие спорт-туреры переделывает, т.к. это здоровенная неубиваемая лошадь с эпическим пихлом.

Короче, всё зависит от бюджета и предпочтений задницы, так что перетряхиваем  кошелек и пробуем посидеть на всех интересующих вариантах.