Алексей, вот скажи честно!
По сути ты слишком много знаешь.
Не вижу ничего плохого в том, чтоб много знать.
По сути ты слишком много знаешь. В любой сфере....
Даже, если знания эти на поверку оказываются не глубокими.
Хмммм...после твоего поста,интересно в какую категорию,попал Бустер
Март скоро - вчера коты на клаве дрюкались и мое сочинение удалили, ну ладно - новое накатаю.Масло из турбинки похоже стоко неуходило - Бустер показал "живые" уплотнения и невижу причин недоверять специалистам. Обратили внимание что со стороны сапуна масло заходит.Поснимал весь выпуск и ЕГР - за ЕГР "загогулина" к двигателю залеплина фполовину наростом сажи... Помолясь за поршневую:Сапун теперь переделаю чтоб через "кококоло-маслоотделитель" уходил в атмосферу, с ЕГР - есть аргументы его не глушить?
ну Ё, а аргументдавайте чеп подумать, я начинающий автодизилист, но там стока странного - сначала охлаждаем впускные газы через интеркулер, чеб их побольше влезло в цилиндр, а потом ЕГР стоит и греет... схуля такое понастроили, в караблях такого небыло... окиян и простор
Если не ошибаюсь, клапан ЕГР- это клапан рециркуляции отработовших газов, и кроме как экологической выгоды, больше он ничего не несёт... Более того, на старых авто он еще вреда больше экологии приносит.На митсубишевском двигле делал так: отпускал гайки на соединительных фланцах, подсовывал туда латуниевую (какую нашел) пластинку и затягиваю гайки- фсооо!Машина стала чуть быстрее набирать обороты.