да 200 лат незнаю как порвать - на все надо, думал тут скрою - невышло 
Здесь тоже продублирую
Скорее всего установлена обычная турбина КР35 с работой актуатора по давлению, соответственно сняв с него трубку турбина будет передувать.
Турбина может выгнать в глушитель либо в интеркулер достаточно много масла даже больше чем описаный расход.
Голову двигателя снимать до проведения диагностики двигателя , турбы и замера компресси не вижу никакой необходимости.
Первым делом проверить состояние воздушного фильтра и заменить на новый, забитый фильтр приводит к повышенному расходу масла как турбиной(даже новой) из за возникающего разрежения в компрессорной части, так и высасыванию масла турбиной через сапун.
Картридж для этой турбины подойдет только от такой же, хотя при всей распространенности подобных двигателей и турбин найти бу в приличном состоянии очень сложно, турбина одна из самых мелких и даже небольшие износы существенно отражаются на ее здоровье.
Китайские картриджи не очень дорогие, но как правило собраны из самых дешевых( читай некачественных комплектующих) и либо не балансированы либо более менее в допусках до 100т.об, при норме мин 150т.об.
Ремонт турбы возможен не зависимо от состояния, цена зависит так же от состояния. Определяется после разборки дефектации.
В общем сперва на диагностику, затем если потребуется ремонт турбины - в мастерские:
Рига- дизельцентр на Букайшу, мастерская Рамава, Турбомоторс - Гранита3
Балдоне- Неринг. Остальные как правило посредники, либо не имеющие балансировочного оборудования. Кого выбрать решай сам, мастерских не так много можешь прокатиться по всем.
у меня так, тел в профиле.
Автор
Тема: Автосервис (Прочитано 264347 раз)
