Freeriders.lv
Мастерская => Гараж => Тема начата: Evlampij от 08.02.2013 11:08:33
-
Вот появился у меня комплект ...
нужно будит установить .. но пока установить и не подключать ( в апреле тех.осмотр ) а так как байк пока по коробкам разложен ... есть возможность удобно этим заняться ... но я слышал .. что блоки розжига лучше крепить на вентилируемые ( не горячие места ) кто сталкивался с данным вопросом .. знаю что Саня Henker может поделится опытом и еще у одного нашего рогаого друга тоже ксенон .. может кто что из личного опыта подскажет .. :)
-
на ТО смотрят, если что-то осветительное стоит, то должно светить и при чем светить правильно :)
знакомый в Декабре так противотуманки на машине заклеил, а на ТО ему сказали или снимай или включай показывай как горят :D вот так и не прошел, поехал снимать :)
а с моциком такого не будет? как думаешь установишь и там не видно будет ?
-
Мне, рогатый друх ставил.
-
на ТО смотрят, если что-то осветительное стоит, то должно светить и при чем светить правильно :)
знакомый в Декабре так противотуманки на машине заклеил, а на ТО ему сказали или снимай или включай показывай как горят :D вот так и не прошел, поехал снимать :)
а с моциком такого не будет? как думаешь установишь и там не видно будет ?
ну так я пока блоки розжига установлю и оставлю , а потом когда пройду , заменю обычные лампочки на xenon .. и подключи через блоки ...
как-то так ...
Мне, рогатый друх ставил.
ну если сам не осилю .. а так пока практических советов спрашиваю .. :)
-
А у тебя комплект мотоциклетный или автомобильный, ну хотя мне кажется там особо разницы нет.В общем там на самом дели подключать всё просто ,самая большая проблема куда аккуратно спрятать все эти блоки и провода. http://youtu.be/hsb9KDwxHRY (http://youtu.be/hsb9KDwxHRY)
-
Можно вопрос. А зачем??? Вы часто ездите ночью за городом,и вас не устраивает штатный свет??? Или тупо светить во все стороны чтоб вас видели и посылали вам в спину различные слова,чтоб карму попортить???
Или как синеписалки на трёхах бэхах,это круто???
-
Соглашусь с Гошей. На следующий байк ставить не буду. Штатный ксенон не в счёт.
-
Штатный ксенон не в счёт.
was ist das? штатный ксенон на моцике :D
Ромка ставит так ксенон, что просто лампочки меняешь и едешь на ТО, блоки не видны, под пластмассой
P.S. ГТЛ это не моцик, это круизный лайнер :P
-
В начале сезона тоже собираюсь ставить себе ксенон...
1. ты становишься на много заметней в дневное время
2. на много лучше видно ночью
3. и выглядит тоже ничего ??? ;D
-
Можно вопрос. А зачем??? Вы часто ездите ночью за городом,и вас не устраивает штатный свет??? Или тупо светить во все стороны чтоб вас видели и посылали вам в спину различные слова,чтоб карму попортить???
Или как синеписалки на трёхах бэхах,это круто???
Ну изначально всё таки именно для того что-бы видели и пускай даже материли меня , но это лучше чем один раз не заметили и бортанули ..
да , часто езжу в тёмное время суток ... все прошлые сезоны днём ездил исключительно с дальним светом .. опять же для безопасности ...
так как у меня стоит линза в фаре , Имхо эффекта китайского ксенона который во все стороны надеюсь не будет ...
внешний вид это уже дело 3/5 в данном случае это не приоритет
-
Ромка ставит так ксенон, что просто лампочки меняешь и едешь на ТО, блоки не видны, под пластмассой
Всё равно ебля...
-
Ромка ставит так ксенон, что просто лампочки меняешь и едешь на ТО, блоки не видны, под пластмассой
Всё равно ебля...
именно так и планируется сделать .. так как сейчас позволяет возможность .. байк без большинства пластмассы ...
а по поводу гемора , сейчас ТО раз в 2 года ... так что не криминально .. до кучи .. мне много чего нужно менять на байке что-бы пройти ТО .. :)
-
Угу...а еще вы наверное не представляете,КАК ХОЧЕЦЦА,уууу..ть такому гонщику просто так...шоб не светил... Вы все автомобилисты,правда??? И,вот все почти читали какие то книги по психологии??? Тоже правда??? И там где то описано,что агрессия-вызывает агрессию... Не??? Не так??? Не кажецца,что вот этот левый хенон,вызывает обратное чувство??? Мне так,к примеру хочется выехать в лоб этому максимовскому ксенону(благо авто позволяет)
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=73512&SECTION_ID=2158 (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=73512&SECTION_ID=2158)
и так...для общего развития...
бля...мы не одни на дороге... и кто то ослепленный в тебя и приедет???
Пы.Сы. Мне самому штатного света не хватает...и бывало ночью крался как с фонариком 40-50 км в час по пустой трассе..
-
Гоша, +1, но статью всю не осилю дочитать ;)
-
Угу...а еще вы наверное не представляете,КАК ХОЧЕЦЦА,уууу..ть такому гонщику просто так...шоб не светил... Вы все автомобилисты,правда??? И,вот все почти читали какие то книги по психологии??? Тоже правда??? И там где то описано,что агрессия-вызывает агрессию... Не??? Не так??? Не кажецца,что вот этот левый хенон,вызывает обратное чувство??? Мне так,к примеру хочется выехать в лоб этому максимовскому ксенону(благо авто позволяет)
[url]http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=73512&SECTION_ID=2158[/url] ([url]http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=73512&SECTION_ID=2158[/url])
и так...для общего развития...
бля...мы не одни на дороге... и кто то ослепленный в тебя и приедет???
Пы.Сы. Мне самому штатного света не хватает...и бывало ночью крался как с фонариком 40-50 км в час по пустой трассе..
Гоша немного не согласен .. когда ночю едут с дальним это да .. раздражает .. а так никто же не собирается его задирать в небеса ... что-бы слепить ..
почему если ксенон то сразу слепит .. сколько машин ездят со штатным ксеноном и никто никого не провоцирует ..
но факт что ксенон замечается лучше .. это остаётся фактом .. !
Статистика показывает, большинство аварий происходит либо в плохую погоду, либо в темное время суток. И причина этих аварий - плохая видимость. Ксенон замечательно решает эти проблемы.
http://www.autoavize.lv/index.php?n=387&a=2724 (http://www.autoavize.lv/index.php?n=387&a=2724)
возможно и рекламная статья ... но всё же ...
почему на машине ксенон хорошо , а на мотоцикле плохо .. ?
-
Угу...а еще вы наверное не представляете,КАК ХОЧЕЦЦА,уууу..ть такому гонщику просто так...шоб не светил... Вы все автомобилисты,правда??? И,вот все почти читали какие то книги по психологии??? Тоже правда??? И там где то описано,что агрессия-вызывает агрессию... Не??? Не так??? Не кажецца,что вот этот левый хенон,вызывает обратное чувство??? Мне так,к примеру хочется выехать в лоб этому максимовскому ксенону(благо авто позволяет)
[url]http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=73512&SECTION_ID=2158[/url] ([url]http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=73512&SECTION_ID=2158[/url])
и так...для общего развития...
бля...мы не одни на дороге... и кто то ослепленный в тебя и приедет???
Пы.Сы. Мне самому штатного света не хватает...и бывало ночью крался как с фонариком 40-50 км в час по пустой трассе..
umad bro?
-
Владимир ::) ,за ШТАТНЫЙ ксенон,который предусмотрен-рассчитан(стекла-рефлекторы),я ничего против сказать не могу..Я ПРОТИВ вего этого левого которое светит ВЕЗДЕ миммо дороги.. И ты едешь такой Акуенный,а за пучком света тебя не видно...полметра туда-сюда,а ты на капоте...Ты ДоРОго нам,СолянКу наД БерЕчЬ... :rofl:
-
umad bro?
это што???
-
Штатный ксенон не в счёт.
was ist das? штатный ксенон на моцике :D
Ромка ставит так ксенон, что просто лампочки меняешь и едешь на ТО, блоки не видны, под пластмассой
P.S. ГТЛ это не моцик, это круизный лайнер :P
А R1200GS 2013 ?
-
ехать днем с дальним или левым ксеноном (а если еще и с левым+дальним) слепит окуеть как, тоже самое что ночью дальний засветить в глаза, не говоря уже об ослеплении ночью левым ксеноном.
А у мота, да еще и с линзой луч очень направлен, да как засветит в глаза со встречной или в зеркала заднего вида.....
ну а дальше как Гоша написал:
..........и ХОЧЕЦЦА,уууу..ть такому гонщику просто так...шоб не светил... ....что вот этот левый хенон,вызывает обратное чувство.....
бля...мы не одни на дороге... и кто то ослепленный в тебя и приедет???
.............
-
ехать днем с дальним или левым ксеноном (а если еще и с левым+дальним) слепит окуеть как, тоже самое что ночью дальний засветить в глаза, не говоря уже об ослеплении ночью левым ксеноном.
А у мота, да еще и с линзой луч очень направлен, да как засветит в глаза.....
ну а дальше как Гоша написал:
..........и ХОЧЕЦЦА,уууу..ть такому гонщику просто так...шоб не светил... ....что вот этот левый хенон,вызывает обратное чувство.....
бля...мы не одни на дороге... и кто то ослепленный в тебя и приедет???
.............
Спасибо....Хоть ктото помнит как он реагирует на этих БАЙКЕРО-КОЗЛОВ... :P
-
ехать днем с дальним или левым ксеноном (а если еще и с левым+дальним) слепит окуеть как, тоже самое что ночью дальний засветить в глаза, не говоря уже об ослеплении ночью левым ксеноном.
А у мота, да еще и с линзой луч очень направлен, да как засветит в глаза.....
ну а дальше как Гоша написал:
..........и ХОЧЕЦЦА,уууу..ть такому гонщику просто так...шоб не светил... ....что вот этот левый хенон,вызывает обратное чувство.....
бля...мы не одни на дороге... и кто то ослепленный в тебя и приедет???
.............
Спасибо....Хоть ктото помнит как он реагирует на этих БАЙКЕРО-КОЗЛОВ... :P
Pomnjish kak v tom anjekdotje pro Zmeja Garinicha i bogatirja : nu chmo, nu pideras - zato zjivoj ! 8)
S tjeh por kak postavil - zjiznj ,,nalazjivajeca,, !
-
А мне вообще тяжело ездить тёмными вечерами по трассе...даже со штатным ксеноном на неосвещённой трассе мне темно. А если ещё и машины встречные едут, то вообще вешаюсь! Меня все слепят! Это меня дико раздражает, этот жёлтый цвет фар...глаза болят. Хотя недавно заметил, что если едет машина с ксеноном, то глазам не так "больно" смотреть на дорогу, хоть и слепит этот ксенон как остальные. Где-то видел статья была про ксенон. То ли в Китае то ли ещё где-то сила света фар имеет ограничение на максимальную яркость фар. Там со всеми подробностями всё описывалось, дешёвый ксенон и дорогой. Ну что-то в этом роде.
А насчёт ксенона на мотоцикле...когда сзади меня кто-то едет с ксеноном, а я с простой фарой то я не вижу впереди себя откровенно говоря ничего. Свет задних фар слепит меня через зеркала. Приходиться как-то пригибаться. Есть один товарищ на зелёной каве, герой видео ролика на делфях в том году. Ему явно надо регулировать высоту фар. Поэтому если я себе ксенон поставлю, а я хочу его поставить. То первым делом позабочусь о том, чтобы никого не слепить. Но тут ещё есть минус, свет отрегулируешь правильно, а стоит посадить второго номера сзади и ты будешь всех слепить. Как тут быть?
-
ориг.ксенон вещь отличная и неоспоримая, но реально она необходима и помогает только в темное время суток.
Как тут быть?
сажай 3-ий номер спереди :D
-
поставил себе ксенон, и пока ещё не жалею. в прошлом году, в дождь пару раз ехал с елгавки, по юрмальской, до саласпилса, ехал оочень медленно, а там дорога хорошая и с разметкой. представил каково было бы без этого.. в итоге, поставил ксенон, теперь всё видно. помимо всего прочего + в том, что фару мне отрегулировать очень просто, пошевелив её рукой, можно сделать ниже, если я вижу, что начинает слепить. так что могу советовать её на моцаки с фарой как у бандоса (который без обвеса))
-
На мой взгляд, ксенон должен быть в базовой комплектации :D Стоит у меня в машине и на мотоцикле. Правда в машине правильный, с линзами для ксенона, 4300 кельвинов. Не кого не слепит, если фары конечно не грязные, правда дорожные знаки хуже видно, так как линия среза света очень четкая и выше ее света просто нет.
Вот на моцике не все так однозначно, блок поставил автомобильный ОЛЛО, да большой, но зато старый, добрый и надежный. Лампочка у меня H4, то есть на ближний и дальний одна, по этому еще маленький контролер для биксенон лампы. Лампа моторизированая, при дальнем она поднимается. Температура 5000 кельвинов. Так как блок спрятан между баком и фильтром, то ТО прохожу сняв только лампу и воткнув в нее штатный штекер вместо контролера, замена занимает 15 минут с почесыванием зада. Свет отрегулировал чуть ниже, днем можно ездить с ближним, слепит чуть больше штатного, но в разы меньше штатного дальнего. Дальний ксенона ослепляет прилично. Часто перед обгоном пару раз мигаю в зеркало дальним, вижу глазки водителя и спокойно обгоняю зная, что меня он видит, даже наблюдает за мной :D Бывает когда против солнца еду вечером включаю дальний (солнце светит мне в спину и меня совсем не видно не в зеркала не встречке). По качеству освещения, тут конечно сравнивать с машиной и специальными ксеноновыми линзами совсем не корректно. Скажем прямо, в рефлекторной фаре ксенон светит как унылое говно. Да ярче чем галогенка, но пользы там особой нет.
И еще, товагищи кАзлы, не ставьте ксенон световой температурой больше 5000 кельвинов, а лучше 4300. Уж очень сильно они слепят, а вы не фига не видите. В основном тот самый "максимовски" ксенон 6000 или 8000 кельвинов. Хуже может быть только 10000 или 12000, с конкретным фиолетовым ориолом.
-
Хуже может быть только 10000 или 12000, с конкретным фиолетовым ориолом.
Знаю я одного такого кАзла...
-
А я сначала поставил лампу 100х90 светила гуд,а потом биксенон 4300 дорогу уступают на ура,но по трассе не очень. Два сезона полёт намаранный,а на ТО лампочку простую втыкаю за 15 минут.
-
AlexBas, Cпасибо, хорошо написал и объяснил, а вот это возьму на вооружение:
Часто перед обгоном пару раз мигаю в зеркало дальним, вижу глазки водителя и спокойно обгоняю зная, что меня он видит, даже наблюдает за мной :D Бывает когда против солнца еду вечером включаю дальний
-
У меня на бандите стоял ксенон. Вроде бы хорошо светил, но с ТО была возня, т.к. у меня был S. Теперь на Фазере решил не заморачиваться (1. провода лишние не хочу; 2. тоже S и не хочу возится; 3. когда на встречу едут 90 % мотов с ксеноном хочется разбить им фары) и купил Филипс с увеличенным световым потоком. Доволен в 100 раз больше. Свет яркий и белый. О ксеноне даже не думаю. Цена примерно такая же, как комплект ксенона. Даже немного дешевле.
Вова, я блок обматыва пленкой и изолентой чтоб не гремел и прятал в спойлер между фарами - ничего не грелось. Можешь смело ставить куда хочешь.
-
Вова, ставь ксенон и не парься. У тебя фара с линзой, будет светить не хуже штатного.
Блоки прикручивай куда хочешь, кроме внутри воздуховодов. :) Так как блоки у тебя не хелла то лучьше прикрути там где можно будет до них добраться. ??? :beer:
И лучше ставь два блока. На ближний и на дальний. ;)
-
Журнал "Мото" №1 2005 год.
Dean, Москва.
Переоборудование фар мотоциклов на ксеноновое освещение становится повальной модой. Многие ему не нарадуются, но есть и другие, кто утверждает, что "ксенон" -зря потраченные деньги и не более, чем выпендреж.
НЕМНОГО ТЕОРИИ
Чтобы разобраться, кто прав, попытаемся понять принципиальные различия между "ксеноном" и обычным светом. Всем известно, что источник света в обычной лампочке. накаливания - разогретая током вольфрамовая нить. Ее преимущества - дешевизна и простота конструкции. Но у такой лампы три недостатка. Первый: нить не терпит сильных вибраций и тряски (а на мотоцикле это не редкость). Второй: низкий КПД - в свет преобразуется не более 5-7% потребляемой мощности, остальная же часть энергии превращается в тепло. И третий: спектр света весьма далек от солнечного, а значит, с ним некомфортно ездить в темное время суток.
В ксеноновых лампах вовсе нет нити. Источником света в них служит электрическая дуга, образующаяся в среде паров хлоридов металлов вперемешку с инертными газами, один из которых - ксенон (отсюда и название, ставшее нарицательным). Такие лампы обладают опять же тремя, но достоинствами.
Первое - более продолжительный, чем у лампы накаливания, срок службы. Второе: более высокий КПД (до 40%) дает возможность получить примерно в четыре-пять раз больший световой поток (это при штатном рефлекторе). Третье: спектр излучения максимально приближен к солнечному. Но у ксеноновых ламп есть и масса существенных недостатков. Главный - они не смогут работать без специального пуско-регулирующего блока, который "разжигает" в лампе электрическую дугу напряжением порядка 25 киловольт, а потом поддерживает ее напряжением 80-90 вольт. Если обычной лампочке, чтобы набрать полную световую мощность, нужно от силы треть секунды, то газоразрядной - до трех-четырех секунд. Высокое напряжение в проводах, протянутых между блоком розжига и лампой, делают оборудование весьма уязвимым к попаданию на него воды.
Другой весьма ощутимый недостаток "ксенона" - цена: $50-100 за одну лампочку и $50-150 за блок управления. Но это цены однонитиевых ламп типа Н1, НЗ или Н7 (такие устанавливают, например, на Honda Fireblade 2000-2003 годов выпуска или Gold Wing 1800, в котором ближним и дальним светом "занимаются" разные фары). Если же в фарах мотоцикла стоят двухнитиевые - Н4 или НВ4 (Yamaha R1, Suzuki Bandit 1200S и большинство "дорожников" с одной круглой фарой), то становится еще "веселее". Сложность конструкции "биксеноновых" ламп (а как следствие - невысокая в сравнении с "однолучевыми" надежность) и запредельная цена (до $300 за штуку) переносят их в разряд именно дорогих "понтов". Впрочем, если можешь себе позволить, почему бы не попонтоваться!
Ксеноновые лампы с цоколями Н7 и различными разъемами.
Вариант установки пуско-регулирующего блока: под передним пластиком на гибкой стяжке.
О ВЫБОРЕ "СВЕТИЛА"
КОМПЛЕКТЫ
Крайне не советуем даже задумываться о покупке комплектов Китая и Тайваня, но можно благосклонно отнестись к неплохо зарекомендовавшим себя комплектам из Кореи, Европы и Японии. Наличие скоб для крепежа блоков или ушек на блоках сильно облегчат мучения при установке.
ЛАМПЫ
Обычно они маркируются (в соответствии с показателем цветовой температуры) в диапазоне от 4000Ж до 8000Т. Чем ниже эта температура, чем ближе спектр излучения лампы к белому солнечному свету, а чем выше - тем ближе спектр излучения к синей сварочной дуге. Лампы на 7 и 8 тысяч °К выглядят как "мутировавшие" синие светодиоды на "гоночных" "Жигулях". Их свет, отраженный от мокрого асфальта, дает сильные блики - и "размывает картинку". Не гонитесь за максимальной цифрой цветовой температуры - порекомендуем брать лампы, показатель интенсивности свечения которых расположен в диапазоне от 4600°К ("Белое солнце пустыни" до 6000°К ("Полдень альпиниста".
Комплекты, готовые к установке на мотоцикл.
Разъемы негерметичны. Позаботьтесь о том, чтобы влага не попала на них ни при каких обстоятельствах.
Наиболее распространены лампы Philips и Osram. Всем они хороши, да беда в том, что их производят ТОЛЬКО с цоколем D2S под автомобильную фару, так что без переделки в фару мотоциклетную они не поместятся. И вариант с переходником не пройдет -для него тоже места нет. Да и загерметизировать такую конструкцию очень непросто.
В последнее время появились европейские лампы с цоколями Н7 и Н4 (иногда в их названиях встречается слово "белорусский" - сейчас это наиболее надежный, безотказный и "правильный" вариант. Неплохо зарекомендовали себя "корейцы" "Eagle eye" и "Galaxy". Среди них процент перегорающих ламп очень низкий, цвет ламп из одной пары одинаковый (это критично, если ставить ксенон на мотоциклы с двумя-четырьмя фарами). "Galaxy-6000К" вообще были хитом (до появления оборудования фирмы Philips).
Обязательно узнайте у продавца о сроке и условиях гарантии на лампу. Перед покупкой убедитесь, что все провода и разъемы целы, а на колбе лампы нет трещин или сколов.
Обязательно обратят на себя внимание небольшие цветные точки на стенках "рабочей камеры", в которой происходит газовый разряд. Эти точки не дефект, а особенность ксеноновых ламп: с их помощью регулируется оттенок светового пучка.
Оптимальный (и бюджетный) вариант - установка "ксенона" только на ближний свет и настройка луча фары аккурат до уровня зеркал заднего вида легковушек. Эффект- потрясающий: в пробке автомобилисты "раздвигаются" и тебя пропускают. На загородном шоссе ближний ксеноновый и обычный дальний прекрасно дополняют друг друга.
Апофеоз идиотизма, а не альтернатива "ксенону" - обычные лампочки накаливания с синими стеклами. Ничего, кроме насмешек, это барахло не принесет.
ПУСКО-РЕГУЛИРУЮЩИЙ БЛОК
Блоки Philips и Osram всем хороши, но очень уж "боятся" воды - из-за наличия в них сапуна. Еще два недостатка числятся за ними -они без "ушей" для крепления и не стойки к тряске. Если вам достались такие, загерметизируйте армированным скотчем и устанавливайте этим сапуном вниз. Крепить, их можно к пластику скобами, но через прокладки из губчатой резины. Блоки, особенно не залитые композитом, вибраций не выдерживают.
Очень неплохой (и "бюджетный" вариант - корейские блоки и японские Makeway. Внешне они напоминают европейские, но лучше их: они в герметичном корпусе, "внутренности" залиты смолой, не боятся тряски, воды, разжигают лампу стабильно. Их недостаток - отсутствие "ушей" крепления.
Уже несколько лет остаются популярными питерские блоки "Ксения". Герметичный корпус и залитые композитом "потроха" делают их абсолютно водонепроницаемыми. Да и два года безотказной работы -сильный аргумент в их пользу.
У новых моделей японских (Denso) и европейских (Philips) блоков корпуса - с ушками для крепления, они очень стабильны в работе. Недостатков пока никто не обнаружил. Вот только стоят они дороже "корейцев". Будьте готовы при их установке провести гидроизоляцию - блоки Denso не герметичны.
УСТАНОВКА
Существуют четыре тонкости - своеобразное know-how, за знание и соблюдение которых при установке "ксенона" на мотоциклы в техсервисах берут ощутимые деньги - от 50 долларов и выше. Но если их знать, уметь работать руками и головой, то все можно проделать самим. Вот эти секреты.
1. До покупки оборудования разберите носовой обтекатель, изучите, сколько свободного места под облицовками, обмозгуйте способ крепления блоков, определите длину проводов от блока до фары, узнайте тип лампы, установленной на вашем Мотоцикле. Только зная все это, идите в магазин.
2. "Ксенон" не любит перепадов напряжения. У дешевых блоков нет встроенного стабилизатора напряжения, и иногда при включении стартера лампа попросту гаснет.
3. Делайте все предельно тщательно. Там, где можно спаять, не делайте "скруток". Все, что боится воды, - заизолируйте, пролейте разъемы осушителем проводки, блоки - затекающим герметиком. Загерметизируйте место входа проводов в фару. Крепите блоки "на века" и т. д.
4. Провода от блока до лампочки излучают сильное электромагнитное поле. Не прокладывайте магистрали рядом со жгутами, ведущими к приборной панели или коммутатору, иначе могут возникнуть и последствия "наводки" в виде "врущих" тахометров и спидометров, отсутствия искры и т. д.
Что дает "ксенон"? Экономит 20 ватт на каждой лампочке, обеспечивает втрое более интенсивный световой поток и повышает коэффициент понтовости на 23 пункта. "Цена вопроса" - от 100 долларов. Если нужен дополнительный стимул для принятия решения об установке "ксенона", прохватите километров 300 по узким загородным дорогам после 12 ночи. Уверяю, сомнения отпадут
-
Надо помнить.Если у тебя одна фара и там стоит Би-ксенон с лампой Н4,то можно остаться бес света.Причина проста,один блок,который иногда накрывается и лампа с одной дугой.