Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Loner]

На треке перегазовка вообще "маст хэв". Если ездить не на одной передаче весь круг, конечно.
На треке тормозишь интенсивно, весь вес смещается на передок. Из-за этого заднее колесо блокируется практичекски на любых оборотах. Если нет АБС - это просто неприятно. Если АБС есть, но "глупая" (как у меня, например) - это вдвойне неприятно. Потому что блокирующееся заднее колесо заставляет блок АБС сработать и по переднему тормозу, которым я в этот момент торможу. И вместо интенсивного и расчитанного замедления я получаю удары по ручке тормоза и снижение эффективности торможения.
На моих видео это бывает видно, когда я практически пролетаю мимо первую шпильку на "333".
Посты объединены: 09.12.2014 11:28:15https://www.youtube.com/watch?v=KVSQB5nlRNU&t=3m42s

[Warsteiner]

На треке перегазовка вообще "маст хэв". Если ездить не на одной передаче весь круг, конечно.
На треке тормозишь интенсивно, весь вес смещается на передок. Из-за этого заднее колесо блокируется практичекски на любых оборотах. Если нет АБС - это просто неприятно. Если АБС есть, но "глупая" (как у меня, например) - это вдвойне неприятно. Потому что блокирующееся заднее колесо заставляет блок АБС сработать и по переднему тормозу, которым я в этот момент торможу. И вместо интенсивного и расчитанного замедления я получаю удары по ручке тормоза и снижение эффективности торможения.
На моих видео это бывает видно, когда я практически пролетаю мимо первую шпильку на "333".

При любом нажатии на тормоз , срабатывает АБС ?

[Loner]

При любом нажатии на тормоз , срабатывает АБС ?

Сам понял, что спросил? Суть в том, что у моего мота АБС первого поколения. Срабатывает на оба контура сразу при блокировке любого одного колеса.

[Cherny_Prapor]

ИМХО, плавность хода лишней не бывает, так что скилл полезный в любом случае, если его назадротить до автоматизма.
Вообще, я дико удивлён такой дискуссией - почему-то был абсолютно уверен, что так делают все. Кстати, чисто ради научного интереса есть вопрос к противникам перегазовки - вы на машине тоже так делаете? Помнится, когда у меня ещё было четырёхколёсное моторизованное ведро, оно на подобные издевательства реагировало некислыми рывками, и поэтому, собстна, я и не думал, что можно ездить как-то ещё 

[Evlampij]

Практическая польза перегазовки на трэке .. очень хорошо чувствуется когда против часовой , после большой дуги подлетаешь к первому повороту ( большую дугу прохожу на третей скорости , тот поворот на второй ) так вот без перегазовки кирпичный завод гарантирован , с перегазовкой плавное контролируемое торможение.. это из личных ощущений... перегазовываю всегда .. да в городе это может и бессмысленно .. НО я себя так приучил и если вдруг это будет актуально .. я это сделаю на автомате ...
когда у меня была ещё зэтка .. в первый мой полноценный сезон .. был случай когда подлетел я к кековскому кругу .. и по запаре на сцеплении скинул с 5-той , на вторую ... я на всю жизнь запомнил те ощущения .. с того момента начал учиться перегазовывать ..
выше уже писал , что на трэке не рекомендуется держать пальцы на тормозе .. а в городе и за городом ( всякий олень может выбежать на дорогу или выехать ) всё равно держу пальцы на тормозе .. кроме тех случаев , когда откручиваю ...

[St.Olivija]

ИМХО, плавность хода лишней не бывает, так что скилл полезный в любом случае, если его назадротить до автоматизма.
Вообще, я дико удивлён такой дискуссией - почему-то был абсолютно уверен, что так делают все. Кстати, чисто ради научного интереса есть вопрос к противникам перегазовки - вы на машине тоже так делаете? Помнится, когда у меня ещё было четырёхколёсное моторизованное ведро, оно на подобные издевательства реагировало некислыми рывками, и поэтому, собстна, я и не думал, что можно ездить как-то ещё 

Ты на машине по треку ездил?
Если нет, то что то делал не правильно. В штатном режиме какие перегазовки?

[Warsteiner]

Сам понял, что спросил? Суть в том, что у моего мота АБС первого поколения. Срабатывает на оба контура сразу при блокировке любого одного колеса.

на инструкторских мото срабатывал АБС в том слу4ае , когда резко тормозил . я не знаю про поколения АБС.

[Loner]

Начнем с того, что на машине многие вообще вниз не переключаются. Либо катят с выжатым сцеплением, либо на нейтраль сразу кидают.

Я привык с первых же дней переключаться вниз на машине, так как мне очень понравился эффект торможения двигателем (колодки, к слову, меняю ОЧЕНЬ редко). Однако, на машине я никогда перегазовок не делал.
Но на БМВ у меня предыдущим владельцем были так отрегулированы (что? мозги? инжектор?), что в момент нажатия сцепления обороты на долю секунды оставались на прежнем уровне и даже чуть подскакивали. В обычном режиме это ничего не давало, так как отрезок был крайне коротким. А при "спортивной езде" его как раз хватало для переключения.

[St.Olivija]

Начнем с того, что на машине многие вообще вниз не переключаются. Либо катят с выжатым сцеплением, либо на нейтраль сразу кидают.

Я привык с первых же дней переключаться вниз на машине, так как мне очень понравился эффект торможения двигателем (колодки, к слову, меняю ОЧЕНЬ редко). Однако, на машине я никогда перегазовок не делал.
Но на БМВ у меня предыдущим владельцем были так отрегулированы (что? мозги? инжектор?), что в момент нажатия сцепления обороты на долю секунды оставались на прежнем уровне и даже чуть подскакивали. В обычном режиме это ничего не давало, так как отрезок был крайне коротким. А при "спортивной езде" его как раз хватало для переключения.

Так и есть, хотя как на новых не знаю, может и убрали.

[Loner]

на инструкторских мото срабатывал АБС в том слу4ае , когда резко тормозил . я не знаю про поколения АБС.

АБС срабатывает, когда колесо не крутится (это если грубо). АБС "не знает", из-за чего это произошло: из-за торможения, блокировки двигателем, либо палку кто-то в колесо сунул.

[Henker]

Сам понял, что спросил? Суть в том, что у моего мота АБС первого поколения. Срабатывает на оба контура сразу при блокировке любого одного колеса.

А у тебя нельзя отключить АБС  нажатием какой нибудь кнопочки  ? И вообще если на спортивном моте стоит АБС его можно отключить на трэки?

[Loner]

А у тебя нельзя отключить АБС  нажатием какой нибудь кнопочки  ? И вообще если на спортивном моте стоит АБС его можно отклюцитй на треки ?

Не знаю, как на спортивных. У меня не отключается.
Конечно, какие-нибудь контакты всегда выдрать можно. Но я лучше предпочту мириться с некоторыми минусами АБС, учитывая её плюсы.

[Henker]

Не знаю, как на спортивных. У меня не отключается.
Конечно, какие-нибудь контакты всегда выдрать можно. Но я лучше предпочту мириться с некоторыми минусами АБС, учитывая её плюсы.

Все гонщики на трэки АБС отключают насколько я знаю.Так что тебе надо сделать кнопку которая будет отключать и включать АБС.

[Loner]

Все гонщики на трэки АБС отключают насколько я знаю.Так что тебе надо сделать кнопку которая будет отключать и включать АБС.

Ну, я далеко не гонщик, и мне с АБС гораздо спокойнее. Она позволяет мне позже тормозить и не падать. Я думаю, это чуток важнее, чем некоторые неудобства при переключении вниз.

[Cherny_Prapor]

Ты на машине по треку ездил?
Если нет, то что то делал не правильно. В штатном режиме какие перегазовки?

Речь про город, самый обычный режим. ОК, тогда совсем тупой вопрос: что есть перегазовка? Допустим, качу я себе спокойненько на 4-й передаче на машине со скоростью 60, без газа. Скорость падает до 50, хочу включить 3-ю передачу, т.к. на 4 уже нет тяги. Если я просто выжму сцепление, воткну третью и брошу/отпущу сцепление, не давая нисколько газу, машину достаточно сильно дёрнет (чем выше скорость, тем сильнее, т.е. если воткнуть третью на 30 км/ч, то, мейби, газ особо и не нужен, но я всегда включаю "с запасом"). На моце, собсна, всё так же. Однако, если одновременно с включением сцепления слегка дать газу, то всё произойдёт очень плавно - газ сразу же можно отпустить, и машина затормозит двигателем до 30-40 км/ч. Я правильно понимаю, что это и есть перегазовка, или мы вообще о разных вещах говорим?
Вот где тут можно сделать что-то неправильно? o_0 Без шуток, не врубаюсь...