Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Kostas]

Какая обычно в них защита?  Усиленная подошва?  Непродавливаемый носок? Что еще?

Чего такого нет в working обуви, что есть в городской мотообуви?

[Sanjkovs]

Какая обычно в них защита?  Усиленная подошва?  Непродавливаемый носок? Что еще?

Чего такого нет в working обуви, что есть в городской мотообуви?

я так понимаю, человек имеет в виду safety boots. И я сам задавал себе этот вопрос.
Да, у мотоботов возможно более крепкие швы и сам материал. Но у меня никогда не было городских ботов, поэтому присоединяюсь к автору темы.

[Михайлов]

прочность + укрепленные пятка, носок, лодышка

[FDF]

Какая обычно в них защита?  Усиленная подошва?  Непродавливаемый носок? Что еще?

Чего такого нет в working обуви, что есть в городской мотообуви?

Только что спецом пошёл пощупал свои рабочие зимние ботинки (которые с защитами) и TCX X-Square.

У рабочих - нос прочнее (металл), у мото - есть какие-то намёки на защиту косточки лодыжки.
Так что основная разница - название МОТО и цена.

Кстати, на один из объектов меня в мотосапогах не хотели пускать, нужны были таки safety boots , но я убедил, что мотосапоги тоже с защитами:)

[Sanjkovs]

Только что спецом пошёл пощупал свои рабочие зимние ботинки (которые с защитами) и TCX X-Square.

У рабочих - нос прочнее (металл), у мото - есть какие-то намёки на защиту косточки лодыжки.
Так что основная разница - название МОТО и цена.

Кстати, на один из объектов меня в мотосапогах не хотели пускать, нужны были таки , но я убедил, что мотосапоги тоже с защитами:)

То, чем мотообувь уступает строительной обуви - это отсутствие зашиты от гвоздей)))
Так что я бы в мотообуви по стройке не хотел бы лазить))

[Kostas]

Спасибо, FDF. Ты укрепил мою жабу.  Походу в sportdirect довольно много ПРИЛИЧНО ВЫГЛЯДЯЩИХ рабочих шузов и кроссовок.

[nightracer]

Не носил никогда safety boots, но предполагаю что мотообувь легче, расчитана на движение/сгиб ступни.

[Dimmy_X]

То, чем мотообувь уступает строительной обуви - это отсутствие зашиты от гвоздей)))
Так что я бы в мотообуви по стройке не хотел бы лазить))

Защита подошвы есть только в S3 и выше.

А так у городской мотообуви есть слайдеры (в зависимости от модели), на левой ноге усиление в районе переключения передач и у более продвинутых есть защита голеностопа. А ещё мотоботы значительно легче.

[FDF]

Так что я бы в мотообуви по стройке не хотел бы лазить))

Это не стройка была

[Thethirteenth[13]]

По моему, это тоже самое что сравнивать трамвай с троллейбусом. В целом назначение одно и то же - защищать, но имеют свои нюансы. Строительные перчатки ведь на мото одевать не хочется и наоборот. 

[FDF]

По моему, это тоже самое что сравнивать трамвай с троллейбусом. В целом назначение одно и то же - защищать, но имеют свои нюансы. Строительные перчатки ведь на мото одевать не хочется и наоборот. 

Ну так расскажи, о нюансах то. Человек конкретно спросил, в чём разница? А её как-бы не очень и видно.

[Cherny_Prapor]

ИМХО, все эти мотокеды просто не стоят своих денег - защиты от них шиш, а ценник вплотную подползает к полноценным ботам. Юзайте нормальные мотоботы, и будет вам щасте.

[FordSloman]

Какая обычно в них защита?  Усиленная подошва?  Непродавливаемый носок? Что еще?

Любая мотообувь имеет усиленную подошву. Разница с обычными сапогами отлично чуствуется если ехать стоя по грунтовке. Мотообувь отлично распределяет удары от подножек по всей стопе, а в обычных сапогах бъёт подножкой. Теоретически такая подошва может защитить если мотоцикл упрал на ногу когда мотоцикист уже лежит на земле, но я в этом очень сомневаюсь. Другая защита исключительно зависит от конкретной модели ботинок. Городские/туристические мало от чего защищают, но они мягкие и в них удобно ходить. Лучшая защита у кроссовых ботинок, но в них не на каждом мотоцикле получится ездить. Они по конструкции чем-то напоминают лыжные ботинки и ходить в них весьма затруднительно.

Чего такого нет в working обуви, что есть в городской мотообуви?

В рабочих ботинках просто сетка или кевлар в подошве от проколов и стальные носы чтобы защитить пальцы от упавшего ящика. Т.е. там совершенно другая конструкция и защита от другого

[Эрик]

В рабочих ботинках просто сетка или кевлар в подошве от проколов и стальные носы чтобы защитить пальцы от упавшего ящика. Т.е. там совершенно другая конструкция и защита от другого

[XapoH]

ИМХО - строго "мотообувь" имеет смысл на эндуро (даже нечего обсуждать) и для "гонщкофф", что летают за 100 (в том числе и по городу).
В остальных случаях вполне достаточно "стройобуви", хороших берцев или горных ботинок. Но при одном условии - всё это должно быть высоким и хорошо держать лодыжку.

ЗЫ. Прошлый сезон отъездил в "мотоботах" от какого-то непонятного CoolMax за 70 евро (из Германии). Вроде есть все защиты, удобно, но, хоть убейте меня, не лучше моих старых французских берцев Argueyrolles (куплены почти не ношенными в секонде за 25 евро). Справедливости ради, такие берцы носит иностранный легион - чистая кожа с наружи и внутри (внутри с перфорацией), водостойкие, бензомаслостойкая подошва, ступню можно зафиксировать нАглухо. Да - встроенных защит нет, но там, где она должна быть - дополнительно 2-3 слоя кожи и очень прочный рант (килограмм 100 на сжатие держит). После сезона на моте, уже два года таскаю их и зимой и летом - от -15 до +30 ощущения для ноги не меняются. Новые, кстати, на ебее 50-70 евро стоят. А ещё они не собирают запах внутри.