"PPL" Private Pilot Licence - около 10 штук все вместе. Львиную долю денег отдаешь за налет часов - за топливо. Ети 10к набегают относительно медленно.
Нужно конкретное количество часов налетать по правилам. Сколько часов, непомню надо смотреть -
www.easa.eu.int ,
www.caainternational.com/EASA
http://www.caa.lv/И это легкие одномоторные типа Цессна 172. Летают в основном со Спилвы.
С Этой лицензией по-моему можешь совершать некоммерческие перелеты + макс. 2 пассажира. Но это надо уточнять.
По времени - Это зависит от вашего свободного времени + скорость добычи дѵнег. Долго набирается только налет, ибо есть много разных факторов....
Двухмоторные только в Литве ближайшее т.к. единственный самолет с двумя двигателями. в Риге разбился в прошлом году.
На это дело нужно много терпения, усидчивости и конечно деньги + работающая голова и понимание техники, аэродинамики и физики в основном.
Ну и внимания и нервы как у снайпера, что-бы спокойо ориентироватся в приборах и правильно считывать покозания, их конечно немного на простых самолетах но основа должна.
п.с.
"CPL" Commercial Pilot Licence" Около 100к латов + издержки на транспорт и жилье. Учеба и огромный налет совершается только заграницей. В частности в Канаде - к примеру. Но на работу все равно сложно устроится из-за того что нужен еще и "Type rating" + налет на конретном самолете.
А это уже совсем другая история....
Посты объединены: 02.09.2013 19:31:13
Смол - а ты на чем летаешь ?
Частный (личный) самолет ? Что за тип, какая взлетная масса ?
Нужен-ли лицензированный и опытный техник для обслуги ?
Автор
Тема: Авиа (Прочитано 110332 раз)
