Писал Карыча друг - Юрисл
Вам не кажется, что производитель лучше любого эксперта знает, как надо консервировать? А потому первое, что надо уяснить в этой ситуации, - требования производителя, изложенные в Руководстве пользователя.
Пример на мою Сузу:
---------------
ХРАНЕНИЕ
Если мотоцикл не планируется по причине наступления зимнего сезона или по какой-либо другой причине эксплуатировать в течение длительного времени, его следует законсервировать, что требует наличия специальных материалов, оборудования и навыков. В связи с этим Suzuki рекомендует доверить эти работы авторизованному дилеру Suzuki. Если Вы намерены провести их самостоятельно, следуйте следующим инструкциям.
МОТОЦИКЛ
Полностью вымойте мотоцикл. Установите мотоцикл на боковую подножку на твердую горизонтальную поверхность, где риск его падения минимален.
ТОПЛИВО
1. Полностью заполните топливный бак топливом, смешанным со стабилизатором бензина, рекомендованным производителем стабилизатора.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, чтобы стабилизированный бензин заполнил систему впрыска топлива.
ДВИГАТЕЛЬ
1. Залейте примерно по одной столовой ложке моторного масла в каждый свечной колодец. Установите свечи зажигания на место и несколько раз прокрутите коленвал двигателя.
2. Тщательно слейте моторное масло и вновь заполните картер свежим моторным маслом до заливного отверстия.
АККУМУЛЯТОР
1. Снимите с мотоцикла аккумулятор.
ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии аккумулятора вначале следует отключать отрицательную клемму, а затем положительную.
2. Протрите аккумулятор ветошью или губкой, смоченными в щадящем моющем растворе, чтобы удалить коррозию с клемм и разъемов.
3. Храните аккумулятор в помещении при температуре выше 0 град. Цельсия.
ШИНЫ
Накачайте шины до нормального эксплуатационного давления.
ВНЕШНИЕ ПОВЕРХНОСТИ
• Нанесите средство для консервации резины на все виниловые и резиновые детали.
• Нанесите состав для предупреждения ржавчины на неокрашенные поверхности.
• Покройте окрашенные поверхности восковую пасту для полировки автомобилей.
ДЕЙСТВИЯ ВО ВРЕМЯ ХРАНЕНИЯ
Ежемесячно заряжайте аккумулятор на стандартном режиме заряда. Стандартный режим заряда 1,2 А в течение 5-10 часов.
ВОЗОБНОВЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОСЛЕ ХРАНЕНИЯ
• Полностью вымойте мотоцикл.
• Установите аккумулятор.
ПРИМЕЧАНИЕ: Вначале подключайте положительную клемму, а затем отрицательную.
• Выкрутите свечи зажигания. Прокрутите коленвал на несколько оборотов, установив трансмиссию на высшую передачу и поворачивая заднее колесо. Установите свечи зажигания.
• Тщательно слейте моторное масло. Смените масляный фильтр на новый и заполните картер двигателя свежим моторным маслом в соответствии с инструкциями, приведенными в данном руководстве.
• Установите требуемое давление шин в соответствии с описанием в разделе ШИНЫ.
• Смажьте все точки в соответствии с описанием, приведенным в данном руководстве.
• Выполните ОСМОТР ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ в соответствии с инструкциями, приведенными в данном руководстве.
---------------------------
Тут есть несколько моментов, по которым высказываются другие мнения.
Если это другое мнение высказано производителем другого аппарата - ему лучше знать.
Если это другое мнение высказано кем-то, пусть и супер-пупер мега байкером со столетним стажем консервации, то у вас есть выбор и вам решать, чему следовать. Или не следовать.
Однако есть обязательные требования. Их игнорирование практически гарантирует материальные затраты. Например, нельзя допускать замерзание электролита аккумулятора или его глубокий разряд. И если сам себе не враг, то аккумулятор с мотоцикла, хранящегося не в отапливаемом помещении, надо снимать обязательно. Можно и не подзаряжать ежемесячно, но проверять заряд надо.
А стабилизатор в топливо, масло в цилиндры и многое другое - это кто как... Тема, вообще-то, индивидуальная, т.к. есть особенности конкретного аппарата.
Вот, например, тема - заткнуть глушак и воздухан промасленными тряпками. Вопрос: зачем? Отвечают: чтобы конденсат не появлялся и не ржавели железяки внутри.
А теперь, ежели подумать... Заткнули. Пусть герметично. Температура была +10. При такой температуре в воздухе может содержаться столько-то паров воды. Пришла зима. Температура в гараже -10 (а если гараж оапливаемый, то про затыкать обычно совет не дают). Что с парами воды? Правильно появилась водяная плёнка, т.к. при низкой температуре в воздухе может содержаться меньше влаги. Получили обратный результат. А теперь обратимся к приведённому выше отрывку из Руководства пользователя. Есть там такое? Нет. Откуда пошло? А кто его знает... Пример типичного массового заблуждения. Объяснению не поддаётся. Другое дело, если вы запихнёте мешочки с селикагелем в ящик воздухана и в глушак (не забудьте ниточки-верёвочки привязать
) и заткнёте погерметичнее. Но вы же так делать не будете. Вы просто заткнёте. А это будет во вред.
Автор
Тема: Консервация на зиму. (Прочитано 59648 раз)
